【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路桥梁抗震，具体涉及一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造及其计算方法。
技术介绍
1、根据国铁集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，至2035年，全国铁路网要达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。我国大部分地区处于欧亚地震带以及太平洋地震带中间，少数地区位于欧亚地震带上。地震区域分布广泛，属于地震频发国家。铁路桥梁是铁路运营的重要一环，尤其在高铁中桥梁占比高，武广高铁桥梁占比42％，京沪高铁桥梁占比80％，沪杭高铁桥梁占比92％，使得我国铁路面临非常严峻的地震安全风险。
2、地震本质上是一种偶然作用，发生概率虽小，但破坏性极大。现实中，发生实际地震作用远超设防地震水平的事件时有发生，如2008年5月12日，设防烈度为7度的汶川发生了8.0级地震，震中实际烈度达到11度；2021年5月22日，设防烈度为7度的玛多发生7.4级地震，震中实际烈度为10度；2022年1月8日，设防烈度为7度的青海海北州门源县发生6.9级地震，震中实际烈度为9度，受地震...
【技术保护点】
1.一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：包括挡块主体（1），所述挡块主体（1）朝向主梁（9）的一侧形成切角部，所述切角部处设置有缓冲垫层（10），所述缓冲垫层（10）与主梁（9）相抵，形成水平限位约束，所述挡块主体（1）为一体浇筑的混凝土挡块。
2.根据权利要求1所述的一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：所述挡块主体（1）为高承载兼稳定破坏挡块。
3.根据权利要求2所述的一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：所述挡块主体（1）设置在调整台座（2）上，所述调整台座（2）设置在桥墩（3）上。
4.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：包括挡块主体（1），所述挡块主体（1）朝向主梁（9）的一侧形成切角部，所述切角部处设置有缓冲垫层（10），所述缓冲垫层（10）与主梁（9）相抵，形成水平限位约束，所述挡块主体（1）为一体浇筑的混凝土挡块。
2.根据权利要求1所述的一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：所述挡块主体（1）为高承载兼稳定破坏挡块。
3.根据权利要求2所述的一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：所述挡块主体（1）设置在调整台座（2）上，所述调整台座（2）设置在桥墩（3）上。
4.根据权利要求3所述的一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：所述挡块主体（1）、调整台座（2）、桥墩（3）浇筑成为一个整体。
5.根据权利要求1所述的一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：所述挡块主体（1）的切角部与主梁腹板的倾角相适应。
6.根据权利要求2所述的一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造，其特征在于：所述挡块主体（1）的内部钢筋...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，管仲国，王雨权，李晓波，李艳，胡乔林，李明珂，廖立坚，贺金海，杨智慧，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。