车身端部结构及车辆制造技术

本技术提供了一种车身端部结构及车辆，本技术的车身端部结构包括连接在车身纵梁端部的吸能盒，以及位于所述吸能盒一端的吸能盒连接端板；所述吸能盒具有吸能盒主体，以及设于所述吸能盒主体上的第一连接翻边，且所述第一连接翻边位于所述吸能盒主体靠近所述吸能盒连接端板的一端；所述吸能盒连接端板上设有连接过孔，所述吸能盒连接端板通过所述连接过孔套设在所述吸能盒主体上，且所述吸能盒连接端板、所述第一连接翻边，以及设于所述车身纵梁端部的纵梁端板层叠设置，并通过第一连接件固连在一起。本技术的车身端部结构，能够增加吸能盒与车身纵梁之间的连接刚度，保证碰撞力传递的连贯性，而有助于提升整车碰撞安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，特别涉及一种车身端部结构。本技术还涉及设有上述车身端部结构的车辆。

技术介绍

1、相关技术中，在车辆车身的端部，例如在车身的前端位置，一般设置有吸能盒和防撞梁构成的碰撞防护结构。吸能盒的后端通常连接在前机舱纵梁的端部，防撞梁则与吸能盒的前端连接，以实现吸能盒与防撞梁在车身端部的布置。

2、目前，对于吸能盒与前机舱纵梁之间的连接，大多是在吸能盒端部焊接连接端板，再通过螺接或焊接方式，将连接端板与位于前机舱纵梁端部的纵梁端部相连，以此实现吸能盒和前机舱纵梁之间的连接。而对于吸能盒和防撞梁之间，则往往也采用焊接方式，将对接后的吸能盒与防撞梁相连。

3、不过，现有的吸能盒及防撞梁连接设置方式，通过焊接方式连接会影响吸能盒和防撞梁，特别是采用铝合金材质的吸能盒与防撞梁的强度，同时，在车辆发生碰撞时，焊接部位也容易发生断裂失效，造成传力路径破坏，而不利于整车碰撞安全性的提升。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种车身端部结构，以可利于整车碰撞安全性的提升。

2本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车身端部结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车身端部结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车身端部结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车身端部结构，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的车身端部结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车身端部结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的车身端部结构，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的车身端部结构，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车身端部结构，其特征在于：

10.一种车辆，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种车身端部结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车身端部结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车身端部结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车身端部结构，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的车身端部结构，其特征在于：

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【专利技术属性】
技术研发人员：乔显波，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：