一种预热式的燃烧室燃油雾化环形装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种预热式的燃烧室燃油雾化环形装置，可以有效提高燃油雾化效果及燃烧效率。此装置采用在燃烧室中部进油的方式，输油管先将燃油输送到燃烧室中部的预热管进口，预热管位于火焰筒壁外，延伸到火焰筒前端火焰稳定器处，燃油在预热管内持续吸收火焰筒散发热量，燃油温度升高，增强其流动性。随后燃油进入环形管，与旋流空气碰撞实现雾化。由于燃油现在预热管内吸热提高温度，降低粘度，因此与空气碰撞时更容易破碎成小液滴。本发明专利技术提高了燃油雾化效果、燃烧效率和燃油空间分布均匀度，此外，燃油喷出时的旋向与火焰稳定器空气旋流方向相同，增强了回流区，提高燃烧稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机燃烧室，具体涉及一种预热式的燃烧室燃油雾化环形装置。

技术介绍

1、航空发动机燃烧室，位于压气机与涡轮之间，为燃料提供燃烧场地。当发动机工作时，燃料进入燃烧室，与高压空气混合并充分燃烧，燃料的化学能转化为热能，产生达到涡轮要求的高温高压气体，做功转化为发动机推力，从而使发动机运行。燃烧室是航空发动机的三大核心部件之一，其质量好坏直接影响航空发动机性能。航空发动机推重比不断提高，燃料燃烧后固体颗粒的排放量随之提升，而航空工业环保要求不断提高，因此，燃烧室设计要求进一步提升，以降低污染物排放量。总的来看，航空发动机燃烧室技术壁垒高且进入门槛还在不断提升。

2、燃油喷嘴是发动机燃烧室关键组件，燃油在高压下经过喷嘴流道约束，以一定能速和雾化形式喷射，并与压缩空气按一定比例混合燃烧。燃油喷嘴的性能好坏对燃烧过程影响极大。按照发动机不同的工作状态，供给燃烧室合适数量的、具有良好雾化质量的燃油。喷嘴的供油量是保证发动机推力要求、影响燃烧效率和性能的一个主要指标。

3、本专利技术采用从燃烧室中部进油的方案，利用火焰筒散发的高本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.本专利技术提供了一种预热式的燃烧室燃油雾化环形装置，所述装置结构包括火焰筒、预热管、旋流叶片、环形管、环形管外腔、环形管内腔、分流板和燃油通孔，其特征在于：预热管的进口位于燃烧室中部，燃油在预热管内向火焰筒头部流动并吸收火焰筒散发的热量提高温度，随后燃油被分流板分流后进入环形管外腔，通过燃油通孔射入环形管内腔，在环形管内腔旋流空气对燃油射流产生剪切作用，达到较好的雾化效果，最后从环形管出口喷出，并且燃气旋流方向与火焰稳定器空气旋流方向相同，保证了回流区的稳定。

2.根据权利要求1所述的一种预热式的燃烧室燃油雾化环形装置，其特征在于：预热管的进口位于燃烧室中部，预热管位于火...

【技术特征摘要】

1.本发明提供了一种预热式的燃烧室燃油雾化环形装置，所述装置结构包括火焰筒、预热管、旋流叶片、环形管、环形管外腔、环形管内腔、分流板和燃油通孔，其特征在于：预热管的进口位于燃烧室中部，燃油在预热管内向火焰筒头部流动并吸收火焰筒散发的热量提高温度，随后燃油被分流板分流后进入环形管外腔，通过燃油通孔射入环形管内腔，在环形管内腔旋流空气对燃油射流产生剪切作用，达到较好的雾化效果，最后从环形管出口喷出，并且燃气旋流方向与火焰稳定器空气旋流方向相同，保证了回流区的稳定。

2.根据权利要求1所述的一种预热式的燃烧室燃油雾化环形装置，其特征在于：预热管的进口位于燃烧室中部，预热管位于火焰筒壁外，燃油进入预热管后流到火焰筒头部，保证良好的预热效果，燃油在预热管内温度升高，流动性增强，有利于燃油的破碎雾化，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张群，吴润东，张昊民，徐晓晨，李寒琼，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：