本发明专利技术提供多能携同燃气‑蒸汽联合循环动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有第一空气通道经回热器、膨胀机和蒸发器与外部连通，压缩机还有第二空气通道与燃烧室连通，外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道经燃气轮机、回热器和蒸发器与外部连通；冷凝器升压泵和蒸发器与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同燃气‑蒸汽联合循环动力装置。
【技术实现步骤摘要】
：本专利技术属于热力学与热动。
技术介绍
0、
技术介绍
：
1、常规燃料，核能，都可以实现热变功；采用相同或不同的热变功原理，构建不同的系统装置，付出相应的建设成本，从而实现核能或常规燃料转换为机械能；因此，设法减少热变功装置的数量有积极意义。
2、受工作原理、工质性质、材料性质和安全性等因素所限制，核能的动力应用过程存在温差不可逆损失，且热源温度越高该温差不可逆损失越大；对于常规燃料来说，燃料品位越高，其燃烧过程中的温差不可逆损失越大。
3、为提高热效率，必须使循环工质在获得高温热负荷之后形成尽可能高的温度；不过，此时高温膨胀机排放循环工质的温度随之升高、排放热量随之增大，热动系统中的传热温差损失随之增大——这对提升热变功效率带来不利影响。
4、本着简单、主动、安全、高效地利用能源获得动力的原则，本专利技术给出了高品位燃料、核能和低品位燃料之间形成梯级携同，流程合理，结构简单，热动装置系统性温差不可逆损失小，具有合理的热力学完善度和高性价比的多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
r/>技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵和冷凝器所组成；外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(7)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(8)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道与燃烧室(4)连通，外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道经核反应堆(5)与第二燃烧室(6)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(6)连通，第二燃烧室(6)还有燃气通道与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经回热器(7)和蒸发器(8)...
【技术特征摘要】
1.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵和冷凝器所组成；外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(7)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(8)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道与燃烧室(4)连通，外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道经核反应堆(5)与第二燃烧室(6)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(6)连通，第二燃烧室(6)还有燃气通道与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经回热器(7)和蒸发器(8)与外部连通；冷凝器(11)有冷凝液管路经升压泵(10)与蒸发器(8)连通之后蒸发器(8)再有蒸汽通道与汽轮机(9)连通，汽轮机(9)还有低压蒸汽通道与冷凝器(11)连通；冷凝器(11)还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机(3)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
2.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵和冷凝器所组成；外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(7)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(8)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道与燃烧室(4)连通，外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道经核反应堆(5)与第二燃烧室(6)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(6)连通，第二燃烧室(6)还有燃气通道与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经回热器(7)与自身连通之后燃气轮机(3)再有燃气通道经蒸发器(8)与外部连通；冷凝器(11)有冷凝液管路经升压泵(10)与蒸发器(8)连通之后蒸发器(8)再有蒸汽通道与汽轮机(9)连通，汽轮机(9)还有低压蒸汽通道与冷凝器(11)连通；冷凝器(11)还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机(3)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
3.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵、冷凝器和第二回热器所组成；外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(7)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(8)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道经第二回热器(12)与燃烧室(4)连通，外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道经核反应堆(5)与第二燃烧室(6)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(6)连通，第二燃烧室(6)还有燃气通道与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经第二回热器(12)、回热器(7)和蒸发器(8)与外部连通；冷凝器(11)有冷凝液管路经升压泵(10)与蒸发器(8)连通之后蒸发器(8)再有蒸汽通道与汽轮机(9)连通，汽轮机(9)还有低压蒸汽通道与冷凝器(11)连通；冷凝器(11)还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机(3)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
4.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵、冷凝器和第二回热器所组成；外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(7)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(8)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道经第二回热器(12)与燃烧室(4)连通，外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道经核反应堆(5)与第二燃烧室(6)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(6)连通，第二燃烧室(6)还有燃气通道与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经第二回热器(12)和回热器(7)与自身连通之后燃气轮机(3)再有燃气通道经蒸发器(8)与外部连通；冷凝器(11)有冷凝液管路经升压泵(10)与蒸发器(8)连通之后蒸发器(8)再有蒸汽通道与汽轮机(9)连通，汽轮机(9)还有低压蒸汽通道与冷凝器(11)连通；冷凝器(11)还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机(3)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
5.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵、冷凝器和第二回热器所组成；外部有空气通道与压缩机(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿瑞，李华玉，
申请(专利权)人：李华玉，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。