【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高速铁路轨下材料，具体为一种基于部分脱硫再生胶粉改性沥青钢纤维网的高速铁路轨道板与轨道板底座界面增韧技术。
技术介绍
1、高铁现行的板式无砟轨道一般选择水泥乳化沥青砂浆层进行现浇，轨道板和轨道板底座多采用水泥混凝土材料预制。传统的界面采用现浇水泥乳化砂浆的目的是，保证预制水泥混凝土轨道板与轨道板底座之间的粘结和整体性。
2、然而，界面所用的水泥乳化砂浆在韧性上与水泥混凝土差距较大，在列车高频振动荷载反复作用，以及长期温度荷载和雨水侵蚀作用下极易形成离缝脱空病害。同时，轨道板与轨道板底座接触处作为界面产生应力集中的关键薄弱区域，在长期振动荷载作用下，往往引起道床板开裂病害。界面离缝脱空、道床板开裂等结构伤损问题，为长期维持高铁轨面几何形态的高平顺性，保证无砟轨道结构在高速行车下的安全服役增加了挑战。
3、橡胶沥青是一种典型的黏弹性材料，在热摊铺时具有良好的粘性，能够保证轨道板与轨道板底座之间的粘结；在恢复常温后有效提高了界面的韧性。此外，现有研究表明该种改性沥青具有良好的高温稳定性和良好的低温抗裂性，...
【技术保护点】
1.一种基于部分脱硫再生胶粉改性沥青钢纤维网的高速铁路轨道板与轨道板底座界面增韧技术，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于部分脱硫再生胶粉改性沥青钢纤维网的高速铁路轨道板与轨道板底座界面增韧技术，其特征在于：按照以下步骤制备得到部分脱硫再生胶粉改性沥青：
3.根据权利要求1所述的一种基于部分脱硫再生胶粉改性沥青钢纤维网的高速铁路轨道板与轨道板底座界面增韧技术，其特征在于：所述沥青为70#基质沥青或SBS改性沥青。
4.根据权利要求1所述的一种基于部分脱硫再生胶粉改性沥青钢纤维网的高速铁路轨道板与轨道板底座界面...
【技术特征摘要】
1.一种基于部分脱硫再生胶粉改性沥青钢纤维网的高速铁路轨道板与轨道板底座界面增韧技术，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于部分脱硫再生胶粉改性沥青钢纤维网的高速铁路轨道板与轨道板底座界面增韧技术，其特征在于：按照以下步骤制备得到部分脱硫再生胶粉改性沥青：
3.根据权利要求1所述的一种基于部分脱硫再生胶粉改性沥青钢纤维网的高速铁路轨道板与轨道板底座界面增韧技术，其特征在于：所述沥青为70#基质沥青或sbs改性沥青。
4.根据权利要求1所述的一种基于部分脱硫再生胶粉...
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