【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于旋翼转动部件制动领域，涉及一种可靠连杆旋翼刹车装置及方法。
技术介绍
1、直升机在降落地面发动机停车后需要快速制动旋翼，在地面长期停放时需要对旋翼进行可靠静刹车，防止因风或其他原因使旋翼转动而发生意外，在飞行过程中应处于可靠松刹车，不能飞行过程中的加速度作用而出现刹车片与刹车盘接触磨损影响寿命及传动效率。
2、目前，直升机旋翼刹车装置多采用作动筒直接作用于刹车片或通过齿轮系及丝杠副放大作用力后作用于刹车片，作动筒直接作用于刹车片的方式要求作动筒的输入功率大，同时导致作动筒的体积大、重量重；通过齿轮系及丝杠副放大作用力后作用于刹车片，会使装置较复杂、重量重、成本高。直升机在地面长期停放时，液压油泄露或受温度影响，造成静刹车力矩减小，电刹车中采用失电制动器存在不可靠的问题。松刹车后，刹车盘/片如不能可靠复位或抵抗加速度作用，会导致在飞行过程中刹车盘/片的接触磨损，减少了刹车盘/片的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种可靠连...
【技术保护点】
1.一种可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，包括刹车盘(4)；
2.根据权利要求1所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，刹车盘(4)滑动安装在飞机的尾传动轴(1)上，刹车盘(4)远离滑动刹车片(5)的一侧间隙设置有固定刹车片(3)。
3.根据权利要求2所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，刹车盘(4)两侧分别贴合设置有左蝶形弹簧(2)和右蝶形弹簧(14)，左蝶形弹簧(2)和右蝶形弹簧(14)固定套在尾传动轴(1)上。
4.根据权利要求1所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，支撑杆(9)包括两截，两截之间连接有压簧(10)。>
5.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，包括刹车盘(4)；
2.根据权利要求1所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，刹车盘(4)滑动安装在飞机的尾传动轴(1)上，刹车盘(4)远离滑动刹车片(5)的一侧间隙设置有固定刹车片(3)。
3.根据权利要求2所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，刹车盘(4)两侧分别贴合设置有左蝶形弹簧(2)和右蝶形弹簧(14)，左蝶形弹簧(2)和右蝶形弹簧(14)固定套在尾传动轴(1)上。
4.根据权利要求1所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，支撑杆(9)包括两截，两截之间连接有压簧(10)。
5.根据权利要求1所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，作用杆(6)包括两截杆，两截杆通过调节装置(7)连接，调节装置(7)包括螺纹连接的螺母和螺杆，螺母和螺杆分别连接两截杆。
6.根据权利要求1所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，滑动刹车片(5)远离刹车盘(4)的一侧设置有限位块(15)，松刹车状态时，滑动刹车片(5)与限位块(15)接触。
7.根据权利要求1所述的可靠连杆旋翼刹车装置，其特征在于，作动...
【专利技术属性】
技术研发人员：雍利鹏，岳超，郑龙，范雅琼，郭泽超，
申请(专利权)人：中航电测仪器西安有限公司，
类型：发明
国别省市：
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