【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压悬挂装置，尤其涉及一种安全导向平衡阀及具有安全导向平衡阀的液压悬挂装置。
技术介绍
1、液压悬架装置由液压缸、阻尼阀、蓄能器及管路系统互联组成，利用液体的不可压缩性和气体的可压缩性，提供非线性的抗侧倾力矩，能够显著提高客车的安全性、舒适性、可靠性及高效性，已经广泛应用于汽车、轨道交通、轮船和军工车辆等领域。
2、一种现有常用的液压悬架装置及其应用如图1所示，在车辆左右两侧安装两个液压缸，液压缸上端连接车体，下端连接转向架构架，两个液压缸上下部分交叉连通，形成回路，回路中间设计两个蓄能器提供车体被动扭转时的角度和刚度。工作原理：左侧液压缸上液室lu与右侧液压缸下液室rl连通，左侧液压缸下液室ll与右侧液压缸上液室ru连通，这样两液压缸就实现了垂向刚度接近于零，扭转刚度不为零。当车体高度下降，两个上液室lu和ru体积增大，两个下液室ll和rl体积减小，由于回路连接，rl内的液体流向lu，ll内的液体流向ru。如果速度不快并且忽略液体黏度影响，各个液室和液压缸内液压变化很小，因此产生垂向力很小。反之，车体高度上升...
【技术保护点】
1.一种安全导向平衡阀，其特征在于，所述安全导向平衡阀包括：两个外接油口、两个安全导向阀和一个用于压力自平衡的平衡装置；
2.根据权利要求1所述的安全导向平衡阀，其特征在于，在所述液压悬挂装置的两路管路均未发生泄漏时，液压油通过两个外接油口进入所述安全导向阀的左腔室、右腔室中，所述左弹簧处于压缩状态，所述阀芯的第二端抵顶住所述左腔室和右腔室的连接处，隔断所述左腔室和右腔室，且所述底部油路的第二支路被所述阀芯的第二端密闭。
3.根据权利要求1所述的安全导向平衡阀，其特征在于，在所述液压悬挂装置的两路管路中的一个管路发生泄漏时，在两个安全导向阀中由...
【技术特征摘要】
1.一种安全导向平衡阀，其特征在于，所述安全导向平衡阀包括：两个外接油口、两个安全导向阀和一个用于压力自平衡的平衡装置；
2.根据权利要求1所述的安全导向平衡阀，其特征在于，在所述液压悬挂装置的两路管路均未发生泄漏时，液压油通过两个外接油口进入所述安全导向阀的左腔室、右腔室中，所述左弹簧处于压缩状态，所述阀芯的第二端抵顶住所述左腔室和右腔室的连接处，隔断所述左腔室和右腔室，且所述底部油路的第二支路被所述阀芯的第二端密闭。
3.根据权利要求1所述的安全导向平衡阀，其特征在于，在所述液压悬挂装置的两路管路中的一个管路发生泄漏时，在两个安全导向阀中由右腔室通过外接油口连接到该管路的安全导向阀中，右腔室中液压油的压力降低，阀芯在左弹簧的弹性恢复作用下向右腔室方向移动，使得所述左腔室和右腔室的连接处连通，且所述底部油路的第二支路与右腔室内部连通；所述两路管路中的另一个管路中的液压油通过此安全导向阀的左腔室进入右腔室后，经底部油路进入该右腔室连接的管路后，由发生泄漏的管路流出，以避免所述液压悬挂装置的两路管路出现单侧保压的状态。
4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤劲松，林佳志，庄军，肖天宇，张海航，丁盛，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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