悬架轴承总成制造技术

本发明专利技术公开了悬架轴承总成，包括上盖和下盖，所述上盖的底部转动卡合至下盖上，所述上盖的底部开设有开设有第一V形槽，所述第一V形槽的底部端设置有第一滚珠槽，所述下盖的顶部开设有第二V形槽，所述第二V形槽的底部端设置有第二滚珠槽。该发明专利技术通过上盖与下盖以及转动件组成轴承主体，转动件对上盖和下盖进行轴向力支撑，保持上盖与下盖稳定转动，并且通过两个摩擦垫圈位于第一V形槽和第二V形槽形成对称的V形间隙，中间有转动件进行轴向支撑，而两侧空间分别由两个摩擦垫圈对称支撑，从而实现了装置具备保证装置轴向和经向支撑稳定性更高，并且增强装置的使用寿命，并且密封结构简洁效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及悬架轴承，更具体地说，涉及悬架轴承总成。

技术介绍

1、悬挂轴承又称平面轴承、压力轴承。是汽车悬挂系统中不起眼但是很重要的一个零部件，悬挂轴承在减震器顶胶和弹簧的中间，它要承受上下的压力，还要可以自由转动，车辆在打方向的时候起到减震和车体的活动链接作用，悬架轴承需要能够承受较大的轴向力和径向力。

2、例如专利申请号202123270428.2公开了一种滑动轴承总成装置，属于悬架轴承
，该滑动轴承总成装置包括：上盖；滑动片，所述上盖通过所述滑动片连接有下盖，所述上盖的设置有迷宫密封结构；所述滑动片包括轴向支撑段，所述轴向支撑段的朝向轴心处延伸出弧形支撑段，所述上盖及所述下盖均具有和轴向支撑段贴合的平面，也具有和所述弧形支撑段贴合的曲面。该专利通过增加弧形支撑段，得该轴承既可以承受轴向力，也可以承受径向力，避免由于径向干涉摩擦，导致的轴承损坏和异响问题，使得轴承可以适用于更多车型。

3、再例如专利申请号为202123363750.x公开了一种密封型悬架轴承总成装置，属于汽车悬架配件
，该密封型悬架轴承总成装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.悬架轴承总成，包括上盖(1)和下盖(17)，所述上盖(1)的底部转动卡合至下盖(17)上，其特征在于：所述上盖(1)的底部开设有开设有第一V形槽(2)，所述第一V形槽(2)的底部端设置有第一滚珠槽(3)，所述下盖(17)的顶部开设有第二V形槽(4)，所述第二V形槽(4)的底部端设置有第二滚珠槽(5)，所述第二滚珠槽(5)与第一滚珠槽(3)之间卡接有转动件(6)，所述第一V形槽(2)与第二V形槽(4)相对的一侧相互契合并设置有两个倾斜的摩擦垫圈(7)，所述下盖(17)的顶部固定连接有密封圈(8)，所述密封圈(8)与上盖(1)相配合。

2.根据权利要求1所述的悬架轴承总成，其...

【技术特征摘要】

1.悬架轴承总成，包括上盖(1)和下盖(17)，所述上盖(1)的底部转动卡合至下盖(17)上，其特征在于：所述上盖(1)的底部开设有开设有第一v形槽(2)，所述第一v形槽(2)的底部端设置有第一滚珠槽(3)，所述下盖(17)的顶部开设有第二v形槽(4)，所述第二v形槽(4)的底部端设置有第二滚珠槽(5)，所述第二滚珠槽(5)与第一滚珠槽(3)之间卡接有转动件(6)，所述第一v形槽(2)与第二v形槽(4)相对的一侧相互契合并设置有两个倾斜的摩擦垫圈(7)，所述下盖(17)的顶部固定连接有密封圈(8)，所述密封圈(8)与上盖(1)相配合。

2.根据权利要求1所述的悬架轴承总成，其特征在于：所述转动件(6)包括第一凹形垫圈(61)、第二凹形垫圈(62)和多个钢珠(63)，所述第一凹形垫圈(61)和第二凹形垫圈(62)分别固定安装至第一滚珠槽(3)和第二滚珠槽(5)的内部，所述钢珠(63)等距离转动连接至第一凹形垫圈(61)和第二凹形垫圈(62)之间。

3.根据权利要求1所述的悬架轴承总成，其特征在于：所述密封圈(8)的内部开设有空腔(81)，所述空腔(81)的内部充有氮气，所述密封圈(8)的外侧设置有弧形缓冲面(83)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海奎，蔡嘉锡，
申请(专利权)人：苏州安多诚汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：