电子换挡器和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电子换挡器和车辆，电子换挡器包括：壳体，具有活动腔；换挡手柄总成，换挡手柄总成的至少部分设置在活动腔内且在活动腔内摆动；档位槽，档位槽设在壳体内顶部且槽口朝下，所述档位槽邻近所述换挡手柄总成设置；电路板，电路板设置在壳体的下方，电路板设置有感应部且用于感应换挡手柄总成的摆动幅度；位于所述活动腔内的所述换挡手柄总成可沿所述档位槽内不同的档位进行摆动切换。通过采用档位槽在上的布置方式，使得换挡手柄总成与档位槽配合摆动，可以提高电子换挡器在上下方向的空间利用率，可以大大提高电子换挡器摆动稳定性，不容易出现来回晃动的异响问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车，尤其是涉及一种电子换挡器和车辆。

技术介绍

1、随着技术的发展，汽车的换挡器总成与变速箱之间的传动关系，逐渐从机械传动转变为电联线控操纵。电子换挡器是将换挡电信号从换挡器传递到变速箱，电子换挡器通常在操纵杆各挡位位置布开关传感器，感知挡位变化，发出电信号，控制变速箱，虽然操纵方式更为简单，但为电子换挡器的预留空间也较为受限。

2、相关技术中，电子换挡器总成中的换挡杆与限位座通常采用换挡杆在上方、限位座在下方的配合方式，这样，在高度方向上的空间利用率较低，并且，联动杆前后摇动或者左右摇动时，容易产生异响。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种电子换挡器，采用档位槽在上的布置方式，可以提高电子换挡器在上下方向的空间利用率，可以大大提高档位销的摆动稳定性，不容易出现来回晃动的异响问题。

2、本专利技术还提出了一种车辆。

3、根据本专利技术第一方面实施例的电子换挡器，包括：壳体，所述壳体内部具有活动腔；本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电子换挡器(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电子换挡器(100)，其特征在于，所述换挡手柄总成(2)包括：换挡轴体(21)和换挡手柄(22)，所述换挡轴体(21)设置在所述活动腔(11)内且在所述活动腔(11)内摆动，所述换挡手柄(22)的一端与所述换挡轴体(21)固定连接且另一端延伸至所述壳体(1)外，所述换挡手柄(22)联动所述换挡轴体(21)在所述活动腔(11)内摆动，且所述档位槽(4)邻近所述换挡轴体(21)设置。

3.根据权利要求2所述的电子换挡器(100)，其特征在于，所述换挡手柄总成(2)还包括：档位销(51)，所述档位...

【技术特征摘要】

1.一种电子换挡器(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电子换挡器(100)，其特征在于，所述换挡手柄总成(2)包括：换挡轴体(21)和换挡手柄(22)，所述换挡轴体(21)设置在所述活动腔(11)内且在所述活动腔(11)内摆动，所述换挡手柄(22)的一端与所述换挡轴体(21)固定连接且另一端延伸至所述壳体(1)外，所述换挡手柄(22)联动所述换挡轴体(21)在所述活动腔(11)内摆动，且所述档位槽(4)邻近所述换挡轴体(21)设置。

3.根据权利要求2所述的电子换挡器(100)，其特征在于，所述换挡手柄总成(2)还包括：档位销(51)，所述档位销(51)设置在所述换挡轴体(21)的一侧且位于所述档位槽(4)的下方，所述档位销的一端朝向所述档位槽(4)，所述换挡手柄(22)联动所述换挡轴体(21)摆动时，以联动所述档位销(51)沿所述档位槽(4)内不同的档位进行摆动切换。

4.根据权利要求2所述的电子换挡器(100)，其特征在于，所述换挡手柄总成(2)还包括：联动杆(52)，所述联动杆(52)设置在所述换挡轴体(21)的另一侧，所述联动杆(52)的一端与所述换挡轴体(21)固定连接，所述换挡手柄(22)联动所述换挡轴体(21)摆动时，以联动所述联动杆(52)同幅度摆动。

5.根据权利要求4所述的电子换挡器(100)，其特征在于，所述换挡轴体(21)的另一侧设置有连接孔(211)，所述联动杆(52)的一端通过所述连接孔(211)与所述换挡轴体(21)同轴连接。

6.根据权利要求4所述的电子换挡器(100)，其特征在于，所述联动杆(52)的另一端设置有至少两个磁性件(521)，所述感应部(31)与至少两个所述磁性件(521)上下对应设置。

7.根据权利要求3所述的电子换挡器(100)，其特征在于，所述换挡轴体(21)的一侧设置有安装腔(212)，所述档位销(51)可活动地设置在所述安装腔(212)内且所述档位销(51)的至少部分延伸至所述安装腔(212)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进军，张亚彬，黄永超，李明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：