一种混合动力汽车热管理系统和控制方法技术方案

本发明专利技术混动汽车技术领域，公开了一种混合动力汽车热管理系统和控制方法，混合动力汽车热管理系统包括发动机冷却回路和加热回路；发动机冷却回路包括三通阀集成水泵、发动机、发动机散热器、节温器和第一膨胀水壶；加热回路包括电控加热器、暖风芯体、独立三通阀、第一换热器和三通阀集成水泵；三通阀集成水泵是具有一个输入端和两个输出端的水泵，第一换热器用于对动力电池加热，暖风芯体用于对乘用舱加热；三通阀集成水泵的输入端与节温器的输出端连接，三通阀集成水泵的第一输出端与发动机的进水端连接，三通阀集成水泵的第二输出端与电控加热器的输入端连接。本发明专利技术基于三通阀集成水泵将发动机冷却回路和加热回路建立联系，发动机冷却回路和加热回路共用一个水泵，同时实现发动机冷却、乘用舱或动力电池的加热功能，在发动机冷却、乘员舱采暖、动力电池的加热及冷却等系统功能维持不变的前提下，降低系统能耗，同时实现系统成本的降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混动汽车，具体涉及一种混合动力汽车热管理系统和控制方法。

技术介绍

1、混合动力汽车在提高燃油经济性、降低碳排放方面相对纯燃油车具有突出的优势，是目前的热门车型。目前市场上混合动力热管理系统在发动机及采暖循环大多各采用一个水泵，分别负责混动工况发动机的冷却循环、纯电循环采暖与电池加热。例如中国专利cn115447347a公开了一种插电混合动力汽车热管理系统及热管理方法和车辆，其提供了一种插电混合动力汽车热管理系统，该系统特点包含发动机回路、制热回路和电池回路，通过两个电磁阀和两个水泵，达到纯电制热模式、混动制热模式和非制热模式之间的切换，实现乘员舱采暖、发动机余热利用等功能，而这种热管理方案系统成本较高，不利于整车的降本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术提供了一种混合动力汽车热管理系统和控制方法，以解决混合动力汽车热管理系统成本较高的问题。

2、第一方面，本专利技术提供了一种混合动力汽车热管理系统，包括发动机冷却回路和加热回路；发动机冷却回路包括三通阀集成水泵、发动机、发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力汽车热管理系统，其特征在于，包括发动机冷却回路和加热回路；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述三通阀集成水泵包括三通水阀模块与电子水泵模块，所述电子水泵模块的输出端对接所述三通水阀模块的输入端，所述电子水泵模块的蜗壳与所述三通水阀模块的主壳体一体化物理集成，以使所述电子水泵模块与所述三通水阀模块的内部水路通道贯通，所述三通水阀模块与电子水泵模块的控制器驱动集成在一个控制器中。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括制冷循环回路、电池循环回路和驱动电机循环回路，所述制冷循环回路用于为所述乘用舱和/或所述动力电池制冷；所述...

【技术特征摘要】

1.一种混合动力汽车热管理系统，其特征在于，包括发动机冷却回路和加热回路；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述三通阀集成水泵包括三通水阀模块与电子水泵模块，所述电子水泵模块的输出端对接所述三通水阀模块的输入端，所述电子水泵模块的蜗壳与所述三通水阀模块的主壳体一体化物理集成，以使所述电子水泵模块与所述三通水阀模块的内部水路通道贯通，所述三通水阀模块与电子水泵模块的控制器驱动集成在一个控制器中。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括制冷循环回路、电池循环回路和驱动电机循环回路，所述制冷循环回路用于为所述乘用舱和/或所述动力电池制冷；所述电池循环回路用于通过水循环分别和所述制冷循环回路、所述加热回路进行交互，以对所述动力电池进行制冷或加热；所述驱动电机循环回路用于对驱动电机降温。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述制冷循环回路包括：电动压缩机、冷凝器、压力传感器、电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器、电磁膨胀阀、第二换热器和温压传感器；所述电动压缩机的输出端与所述冷凝器的输入端连接，所述冷凝器的输出端与所述压力传感器的输入端连接，所述压力传感器的第一输出端通过所述电磁阀、所述热力膨胀阀和所述蒸发器串联到所述电动压缩机的输入端，所述压力传感器的第二输出端通过所述电磁膨胀阀、所述第二换热器和所述温压传感器串联到所述电动压缩机的输入端。

5.根据权利要求4所述的系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国平，吴亚东，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：