【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及磁悬浮车，尤其涉及一种磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统及其控制方法。
技术介绍
1、中低速磁浮列车是一种新型轨道交通工具，通过电磁铁与特殊的f轨道产生电磁力来提供列车的悬浮力。列车运行时与轨道零接触，具有噪声低、磨耗低、转弯半径小、爬坡能力强、无污染、选线自由度大等优点，是安全可靠、经济适用、环境友好型的城市轨道交通系统，是城市轨道交通发展的重要方向之一。目前中低速磁浮交通系统主要以五悬浮架为主，主要用于大中城市及都市圈。
2、现有的导向机构如图1所示，主要由长转臂、短转臂、拉杆、钢绳等组成。长转臂、短转臂分别与车体销接，是导向机构的转心，前后通过钢缆相连，横向设置的拉杆的一端连接长转臂、短转臂，另一端连接滑台。每节车共设置6组滑台，其中ⅰ、ⅲ、ⅳ、ⅵ位滑台通过线性轴承与车体底部连接，滑台只能相对车体横移；ⅱ、ⅴ位滑台与车体固定，左右滑台连线分别与车体纵向中心线的交点可视为列车通过曲线时的固定转心。ⅰ、ⅵ位滑台下连接一个空气弹簧，ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ位滑台下连接两个空气弹簧。在列车进入曲线线路时，导向机构的姿态如图2所...
【技术保护点】
1.一种磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，所述磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统包括：
2.根据权利要求1所述的磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，所述上液室的侧壁上开设有上进油口，所述下液室的侧壁上开设有下进油口，所述进油口外的支路上设置有阻尼阀。
3.根据权利要求1所述的磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，每个所述液压缸的活塞杆两端设置有橡胶关节或关节轴承，用以提供液压缸的偏转角度和扭转角度，并通过螺栓与所述车体和悬浮架分别连接。
4.根据权利要求1所述的磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，所述活塞...
【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，所述磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统包括：
2.根据权利要求1所述的磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，所述上液室的侧壁上开设有上进油口，所述下液室的侧壁上开设有下进油口，所述进油口外的支路上设置有阻尼阀。
3.根据权利要求1所述的磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，每个所述液压缸的活塞杆两端设置有橡胶关节或关节轴承，用以提供液压缸的偏转角度和扭转角度，并通过螺栓与所述车体和悬浮架分别连接。
4.根据权利要求1所述的磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，所述活塞杆伸出缸体之外的部分包裹有橡胶保护套；
5.一种磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统，其特征在于，所述磁悬浮车包括车体、滑台和空簧，所述滑台呈对设置，包括上滑台和下滑台，其中，所述上滑台坐落在空簧上方，所述下滑台安装在车体下方的导轨上，可以沿导轨方向横向移动，相邻上滑台之间及相邻下滑台之间由模块连接；相邻三组滑台构成...
【专利技术属性】
技术研发人员：林佳志，高志桦，谢国贞，郭庆升，赵国艳，蒋春宇，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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