驱动桥的润滑结构及车辆制造技术

本申请涉及驱动桥技术领域，提供一种驱动桥的润滑结构及车辆，驱动桥的润滑结构包括：驱动桥壳，驱动桥壳内设有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路均与驱动桥壳内的油池连通；主减速器，包括主动轴以及套设在主动轴上的主齿轴承组件，主齿轴承组件位于驱动桥壳内；其中，第一油路和第二油路分别位于驱动桥放置方向的主动轴的两侧，第一油路和第二油路的出口均朝向主齿轴承组件。通过本申请的技术方案，能够使驱动桥在不需要额外设置机械油泵就能满足车辆在一些极限工况下，对驱动桥内的零部件进行润滑，从而降低制造成本以及维护成本，同时，无需额外设置机械油泵也提高了驱动桥的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及驱动桥，具体而言，涉及一种驱动桥的润滑结构及车辆。

技术介绍

1、目前，纵置前驱系统越来越成为主流，相比发动机横置构型，纵置前驱混动系统在整车y向可布置高性能的空气悬架，相比纵置后驱构型，由于省去了传动轴，可布置更高容量的电池，提高续航里程。纵置前驱混动驱动桥的润滑系统一般采用额外增加机械油泵的润滑方式，在车辆某些极限工况下，如：大侧倾等，对轴承和齿轮等位置进行润滑，而额外增设机械油泵会增加制造成本以及维护成本。

技术实现思路

1、本申请所要解决的技术问题在于提供一种驱动桥的润滑结构及车辆，能够使驱动桥在不需要额外设置机械油泵就能满足车辆在一些极限工况下，对驱动桥内的零部件进行润滑，从而降低制造成本以及维护成本，同时，无需额外设置机械油泵也提高了驱动桥的空间利用率。

2、为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

3、第一方面，本申请提供一种驱动桥的润滑结构，包括：驱动桥壳，所述驱动桥壳内设有第一油路和第二油路，所述第一油路和第二油路均与所述驱动桥壳内的油池连通；主减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动桥的润滑结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述第一油路包括倾斜的第一主油路，所述第一油路还包括朝向所述主齿轴承组件倾斜的第一支油路，所述第一支油路与所述第一主油路相连通。

3.根据权利要求2所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述主减速器还包括主齿尾部油封，所述主齿尾部油封套设于所述主动轴上；

4.根据权利要求1至3任一项所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，在垂直于驱动桥的放置方向上，所述第二油路的入口高度高于所述第一油路的入口，或者；

5.根据权利要求2或3所述的驱动桥的润滑结构，...

【技术特征摘要】

1.一种驱动桥的润滑结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述第一油路包括倾斜的第一主油路，所述第一油路还包括朝向所述主齿轴承组件倾斜的第一支油路，所述第一支油路与所述第一主油路相连通。

3.根据权利要求2所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述主减速器还包括主齿尾部油封，所述主齿尾部油封套设于所述主动轴上；

4.根据权利要求1至3任一项所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，在垂直于驱动桥的放置方向上，所述第二油路的入口高度高于所述第一油路的入口，或者；

5.根据权利要求2或3所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述驱动桥的润滑结构还包括封堵件，所述封堵件与所述驱动桥壳连接，用于封堵所述第一主油路的出口。

6.根据权利要求1至3任一项所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述驱动桥壳还设有用于容纳差速器左轴承的容纳槽，所述容纳槽上设有至少一个用于润滑差速器左轴承的流道，所述流道高于差速器左轴承的轴线。

7.根据权利要求6所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述驱动桥的润滑结构还包括差速器壳体，所述差速器壳体朝向所述差速器左轴承的一侧设有至少一个第一搅油部。

8.根据权利要求7所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述第一搅油部包括第一凹槽或凸筋。

9.根据权利要求7所述的驱动桥的润滑结构，其特征在于，所述差速器壳体背离所述差速器左轴承的一侧设有多个第二搅油部。

10.根据权利要求9所述的驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙朋，王志明，王凯，冯忠义，岳振东，于卓越，王一航，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：