【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后备胎支架领域，尤其涉及一种可调节的汽车支架。
技术介绍
1、汽车后备胎支架是一种便于将备用轮胎安装于越野车的后备箱位置的装置，一般越野车都会备有一个备用备胎，其规格会与原汽车轮胎的规格相同，汽车后备胎支架的出现与普及，大大提高了越野车后备箱的利用率，汽车支架在汽车后备胎支架中也有所应用。
2、市面上的汽车后备胎支架，大多结构简单，装置对备胎的适用性较差，无法对装置的位置进行调节，从而使装置无法适用于各种尺寸的备胎，降低用户使用感的问题，故对一种可调节的汽车支架进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节的汽车支架。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调节的汽车支架，包括支撑杆，所述支撑杆的前端左侧贯穿并设置有滑槽，所述滑槽的内壁设置有滑块且滑块与支撑杆贯穿并滑动连接，所述滑块的前端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有第一旋转块，所述支撑杆的顶部右侧贯穿并滑动连接有可调节支架...
【技术保护点】
1.一种可调节的汽车支架，包括支撑杆(8)，其特征在于：所述支撑杆(8)的前端左侧贯穿并设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内壁设置有滑块(11)且滑块(11)与支撑杆(8)贯穿并滑动连接，所述滑块(11)的前端固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的另一端固定连接有第一旋转块(14)，所述支撑杆(8)的顶部右侧贯穿并滑动连接有可调节支架(6)，所述支撑杆(8)的前端左右两侧贯穿并螺纹连接有第三螺丝(7)，所述支撑杆(8)的底部右侧设置有支撑板(10)且支撑板(10)与可调节支架(6)贯穿并固定连接，所述可调节支架(6)的外壁后端左右两侧均设置有第一连接件(2...
【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车支架，包括支撑杆(8)，其特征在于：所述支撑杆(8)的前端左侧贯穿并设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内壁设置有滑块(11)且滑块(11)与支撑杆(8)贯穿并滑动连接，所述滑块(11)的前端固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的另一端固定连接有第一旋转块(14)，所述支撑杆(8)的顶部右侧贯穿并滑动连接有可调节支架(6)，所述支撑杆(8)的前端左右两侧贯穿并螺纹连接有第三螺丝(7)，所述支撑杆(8)的底部右侧设置有支撑板(10)且支撑板(10)与可调节支架(6)贯穿并固定连接，所述可调节支架(6)的外壁后端左右两侧均设置有第一连接件(2)，所述第一连接件(2)的后端固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的前端贯穿并螺纹连接分布均匀的第二螺丝(4)，所述固定板(5)的后端设置有轮胎(1)且轮胎(1)与第二螺丝(4)贯穿并螺纹连接，所述固定板(5)的后端固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)的后端设置有挡板(16)。
2...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋召明，张建军，高德建，
申请(专利权)人：青岛鸿日汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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