【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及一种座椅热管理控制方法、装置、电子设备及车辆。
技术介绍
1、目前，车辆上多配置座椅加热和座椅通风功能。而且，座椅加热和座椅通风一般分别设置三个挡位，每个挡位对应固定的温度，导致各挡位之间的温度差异较大，无法满足用户更细致的需求。
2、并且，目前加热/通风功能的控制方式为按动开关一次为一挡，增加按动一次，升为二挡，以此类推。这样的控制方式无法快速进行挡位调节，影响用户使用。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种座椅热管理控制方法、装置、电子设备及车辆，以更精准的满足用户对座椅的加热和通风需求，针对不同挡位的控制进行细化。
2、基于上述目的，本申请提供了一种座椅热管理控制方法，该方法包括：
3、基于接收到的热管理控件的热管理触发信号，获取所述热管理控件在运动过程中至少两个时刻的位置数据；
4、基于所述至少两个时刻的位置数据，确定热管理控件的热管理功能及热管理功能对应的挡位；
5、根据所述热...
【技术保护点】
1.一种座椅热管理控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于接收到的热管理控件的热管理触发信号之后，在获取所述热管理控件在运动过程中至少两个时刻的位置数据之前，还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少两个时刻的位置数据包括所述热管理触发信号触发时刻的初始位置数据，以及当前时刻的当前位置数据；
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少两个时刻的位置数据包括当前时刻的当前位置数据和上一时刻的前一位置数据；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据...
【技术特征摘要】
1.一种座椅热管理控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于接收到的热管理控件的热管理触发信号之后，在获取所述热管理控件在运动过程中至少两个时刻的位置数据之前，还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少两个时刻的位置数据包括所述热管理触发信号触发时刻的初始位置数据，以及当前时刻的当前位置数据；
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少两个时刻的位置数据包括当前时刻的当前位置数据和上一时刻的前一位置数据；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述热管理功能以及所述挡位，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张新胜，崔艳涛，史浩南，胡鑫楠，郑伟伟，魏宁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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