【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的转向器组件及具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，电控转向器组件包括电机和谐波齿轮组，谐波齿轮组通过齿数配合向转向轮提供叠加转向角，以实现在低速情况下，传动比较小以获得较大的期望横摆角；在中高速情况下，传动比较大以减小期望横摆角，提高了车辆的稳定性。现有技术中，电机与谐波齿轮组同轴设置且电机的输出轴与谐波齿轮组的输入端在轴向上连接，转向器组件轴向上尺寸较大，导致转向器组件安装困难，同时影响了转向器组件的模态，降低了转向器组件的结构强度。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种用于车辆的转向器组件。根据本技术设计的转向器组件，其谐波齿轮组收容于容纳腔内并与转子连接，且转子套设于谐波齿轮组的输入端的外周，缩短了转向器组件在轴向上的长度尺寸，使得转向器组件的安装更便利，同时可以提高转向器组件的模态，从而提高转向器组件的结构强度。
2、本技术还提出一种具有上述转向器组件的车辆
3、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的转向器组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述谐波齿轮组包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述转子(22)的内周壁设置有第一固定部，所述波发生器(31)的外周壁设置有第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部配合以将所述波发生器(31)与所述转子(22)固定连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述第一固定部与所述第二固定部中的一...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向器组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述谐波齿轮组包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述转子(22)的内周壁设置有第一固定部，所述波发生器(31)的外周壁设置有第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部配合以将所述波发生器(31)与所述转子(22)固定连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向器组件，其特征在于，所述第一固定部与所述第二固定部中的一个构造为固定槽，所述第一固定部与所述第二固定部中...
【专利技术属性】
技术研发人员：任力，杨儒亚，李帅，孙楷博，曹久禄，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。