【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驻车制动，特别是涉及一种驻车制动液压控制系统及叉车。
技术介绍
1、目前，工业车辆，例如叉车等，其制动液压系统所需的压力、流量远小于工作液压系统，但两者关联在一起，因此，为了保证制动功能的优先等级、压力，系统需额外增加优先阀、减压阀等元件。由于优先阀需通过工作液压系统的流量，因此其规格需按工作液压系统的流量要求来，导致优先阀的额定流量远远大于制动的实际需求。此外，因上述原因，也导致以下不足：增加了整个液压系统的复杂度，增加了元件选择的难度，体积更大、成本更高，还影响系统可靠性；压损、能耗也增加；外接管路增多，叉车空间狭小，操作难度加大，且泄露点增多。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术存在的技术问题，提供了一种驻车制动液压控制系统及叉车，其使得制动液压系统不再关联工作液压系统，从而达到降低成本、减少能耗等目的。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种驻车制动液压控制系统，包括液压油箱、制动缸，还包括液压泵、蓄能器、第一电磁阀、第二电磁阀，液压泵的输入端连接...
【技术保护点】
1.一种驻车制动液压控制系统，包括液压油箱、制动缸，其特征在于：还包括液压泵、蓄能器、第一电磁阀、第二电磁阀，液压泵的输入端连接液压油箱，液压泵的输出端连接蓄能器，以给蓄能器补油；第一电磁阀具有第一进油口、第一出油口和第一回油口，第一出油口与第一进油口或第一回油口连通，第一进油口连接蓄能器，第一出油口连接制动缸；第二电磁阀具有第二进油口和第二出油口，所述第一回油口连接第二进油口，第二出油口连接所述液压油箱。
2.根据权利要求1所述的驻车制动液压控制系统，其特征在于：还包括第一压力传感器，该第一压力传感器连接所述蓄能器，以检测所述蓄能器的压力；还包括第二压力...
【技术特征摘要】
1.一种驻车制动液压控制系统，包括液压油箱、制动缸，其特征在于：还包括液压泵、蓄能器、第一电磁阀、第二电磁阀，液压泵的输入端连接液压油箱，液压泵的输出端连接蓄能器，以给蓄能器补油；第一电磁阀具有第一进油口、第一出油口和第一回油口，第一出油口与第一进油口或第一回油口连通，第一进油口连接蓄能器，第一出油口连接制动缸；第二电磁阀具有第二进油口和第二出油口，所述第一回油口连接第二进油口，第二出油口连接所述液压油箱。
2.根据权利要求1所述的驻车制动液压控制系统，其特征在于：还包括第一压力传感器，该第一压力传感器连接所述蓄能器，以检测所述蓄能器的压力；还包括第二压力传感器，该第二压力传感器连接所述制动缸，以检测所述制动缸的压力。
3.根据权利要求1所述的驻车制动液压控制系统，其特征在于：还包括溢流阀，该溢流阀的一端连接所述液压泵的输入端，另一端连接所述液压油箱。
4.根据权利要求3所述的驻车制动液压控制系统，其特征在于：所述液压泵与所述蓄能器之间的连通管路上连接有第一单向阀，该第一单向阀限制所述蓄能器输出的液压油流向液压泵；所述溢流阀的一端位于所述第一单向阀的上游。
5.根据权利要求1所述的驻车...
【专利技术属性】
技术研发人员：余昌袁，林锋岩，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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