【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车板簧疲劳度测试，具体为一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备。
技术介绍
1、汽车板簧也称为钢板弹簧，它由若干片宽度相等而长度不相等的钢板组成，可以把它近似地看成一根强度相等的弹性梁。钢板弹簧在汽车悬架上安装好后，两端向上弯曲，中间与汽车底盘连接，当汽车经过不平整的路面时，路面对汽车的冲击力通过车轮传来，导致板簧产生弹性变形，吸收部分冲击能量，使汽车的振动减弱，达到减震和缓冲冲击的效果。
2、汽车板簧使用范围如此广泛，人们对其各项安全和舒适性能的要求也越来越高，因此对板簧的各项参数检验成为一个重要课题。汽车板簧的在工作过程中会出现多种破坏形式，其中因疲劳损伤而造成的疲劳断裂是最常见的一种。疲劳断裂是不可预测的，它往往突然发生，会对设备和驾驶人员造成毁灭性的伤害，因此有关汽车板簧的疲劳断裂研究显得尤其必须，国家标准gb/t19844-2008规定了三个检验项目，分别是垂直负荷下的永久变形、钢板弹簧刚度试验以及垂直负荷下的疲劳试验。
3、目前汽车板簧疲劳试验机存在以下两种问题：其一，只是对汽车板...
【技术保护点】
1.一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，包括测试台（1），其特征在于：所述测试台（1）的内部设置有测试路基（12），所述测试台（1）的内部对称开设有移动槽（11），两个所述移动槽（11）分别设置在测试路基（12）的两侧；
2.根据权利要求1所述的一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，其特征在于：所述连接机构（2）包括滑动连接在移动槽（11）内侧的移动轮（23），所述移动轮（23）的顶部的固定连接有连接杆（22），所述连接杆（22）的顶部固定连接有连接板（21）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，包括测试台（1），其特征在于：所述测试台（1）的内部设置有测试路基（12），所述测试台（1）的内部对称开设有移动槽（11），两个所述移动槽（11）分别设置在测试路基（12）的两侧；
2.根据权利要求1所述的一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，其特征在于：所述连接机构（2）包括滑动连接在移动槽（11）内侧的移动轮（23），所述移动轮（23）的顶部的固定连接有连接杆（22），所述连接杆（22）的顶部固定连接有连接板（21）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，其特征在于：所述液压杆（61）的顶部固定连接有固定轴，所述固定轴通过法兰盘（24）与所述连接板（21）固定连接，且固定轴贯穿连接板（21）后设置在连接板（21）的上方，所述液压杆（61）固定连接在连接板（21）的底部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，其特征在于：所述液压柱（62）的外侧固定连接有用于防止液压柱（62）变形的限位连接框（64），所述限位连接框（64）的顶部固定连接有控制组件（63），所述控制组件（63）包括中央处理器和信号传输器，所述液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋延莲，沈文龙，刘明军，刘晓馨，
申请(专利权)人：南京交通技师学院南京交通中等专业学校，
类型：发明
国别省市：
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