用于车辆的复合式驱动机构及设置有其的车辆制造技术

本技术提供了一种用于车辆的复合式驱动机构。该复合式驱动机构包括：驱动装置，用于提供驱动力的；升降驱动组件，用于将驱动力传递到车辆的升降机构；吸合驱动组件，用于将驱动力传递到车辆的吸合机构；切换组件，用于与驱动装置接合并能够选择性地在升降驱动位置与吸合驱动位置之间进行切换，在升降驱动位置中，切换组件仅向升降驱动组件传递驱动力，在吸合驱动位置中，切换组件仅向吸合驱动组件传递驱动力。其中，切换组件位于升降驱动组件与吸合驱动组件之间并将两者间隔开。利用本技术的复合式驱动机构及设置有其的车辆，对于车门机构内的占用空间、车辆装配成本以及机构防水性的要求影响不大且不会显著影响车辆的声音性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆的驱动机构，具体来说，涉及一种用于驱动车窗升降并实现车门自动吸合的复合式驱动机构。

技术介绍

1、在当前的车辆设计中，通常需要对于车门添加自动(电动)吸合功能，以提高车辆的安全性和舒适性。为了实现这一功能，当前采用的设计方案是为车门(特别是车辆侧门)闭锁增加一组吸合驱动机构。然而，在添加了这组吸合驱动机构后，通常会面临一系列的问题：

2、首先，吸合驱动机构的添加必然导致装配的复杂度提升，并且不可避免地需要在车门结构中占用更多的空间以设置该机构。

3、其次，这组吸合驱动机构包括马达、齿轮、壳体等多个部件，从而导致车辆(特别是车门)组装所使用的零件数量大幅增加，从而不可避免地增大整体组装成本。

4、第三，根据当前的车辆设计，只能将吸合驱动机构设置在车门的湿侧，这就必然面临机构防水的问题。这种设计必需满足ip67级防水要求，提高了设计中对于防水性的要求等级以及与之相关的成本和空间需求。

5、第四，在这种吸合驱动机构的运行过程中，需要使用马达和齿轮链来提供高转矩，因此，马达的转速将会很高。这必然本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的复合式驱动机构，其特征在于，所述复合式驱动机构包括：

2.根据权利要求1所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述升降驱动组件、所述吸合驱动组件和所述切换组件被通过定位件轴向地连接，所述定位件被沿着所述切换组件、所述升降驱动组件和所述吸合驱动组件所共有的公共轴线定位，使得所述切换组件、所述驱动组件和所述吸合驱动组件能够围绕所述公共轴线旋转。

3.根据权利要求2所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述切换组件包括：

4.根据权利要求3所述的复合式驱动机构，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述传动件...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的复合式驱动机构，其特征在于，所述复合式驱动机构包括：

2.根据权利要求1所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述升降驱动组件、所述吸合驱动组件和所述切换组件被通过定位件轴向地连接，所述定位件被沿着所述切换组件、所述升降驱动组件和所述吸合驱动组件所共有的公共轴线定位，使得所述切换组件、所述驱动组件和所述吸合驱动组件能够围绕所述公共轴线旋转。

3.根据权利要求2所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述切换组件包括：

4.根据权利要求3所述的复合式驱动机构，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述传动件包括挡环，所述挡环从所述传动件的外表面垂直于所述公共轴线径向向外延伸，从而将所述传动件分成第一杆部和第二杆部；

6.根据权利要求5所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述连接结构为连接键和匹配键槽中的一者，所述配合结构为所述连接键和所述匹配键槽中的另一者。

7.根据权利要求5所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述复合式驱动机构还包括壳体，所述壳体被配置成用于容置所述驱动装置、所述切换组件、所述升降驱动组件的至少一部分和所述吸合驱动组件。

8.根据权利要求7所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述切换驱动组件包括：

9.根据权利要求7所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述切换驱动组件包括：

10.根据权利要求7所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述升降驱动组件包括：

11.根据权利要求10所述的复合式驱动机构，其特征在于，所述中心升降通孔设置有与所述中心配合通孔的所述配合结构相同的配合结构；和/或

12.根据权利要求11所述的复合式驱动机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄阳，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：新型
国别省市：