【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁屏蔽门，更具体的说涉及一种用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法。
技术介绍
1、为打造轨道交通城市群都市圈，城市轨道交通网、市域铁路网、城际铁路网及干线铁路网“四网”融合稳步推进，公交化运营模式下主要存在跨线运营、共线运营和枢纽换乘三种客运方式。不同车型和不同连挂编组列车将共享站台，屏蔽门作为安装在地铁站台边缘的安全设备，也必须要适应不同车型和不同连挂编组情况，车门与屏蔽门正对问题。
2、现在常见地铁线路车型统一，屏蔽门依据固定车型车门位置固定排布滑动门，参照说明书附图1所示。但是，在互联互通运营模式下，不同车型、不同编制列车停靠在同一个站台时，常规地铁屏蔽门的排布设计会存在车门被屏蔽门不同程度遮挡的问题，参照说明书附图2所示，无法满足地铁客运组织要求。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中存在的问题和缺陷，本专利技术提出了一种用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法。
2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术的
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，其特征在于，所述将站台需要停靠的不同车型和不同编组列车参考同一停车标对齐，将列车车门投影在站台区，包括：以站台作为坐标轴，将所有车型和编组列车的车门位置投影至坐标轴上，从而获得站台区内列车车门的分布位置。
3.根据权利要求1所述的用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，其特征在于，所述滑动门的传动装置双侧双排布置在屏蔽门的门机梁上。
4.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，其特征在于，所述将站台需要停靠的不同车型和不同编组列车参考同一停车标对齐，将列车车门投影在站台区，包括：以站台作为坐标轴，将所有车型和编组列车的车门位置投影至坐标轴上，从而获得站台区内列车车门的分布位置。
3.根据权利要求1所述的用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，其特征在于，所述滑动门的传动装置双侧双排布置在屏蔽门的门机梁上。
4.根据权利要求1所述的用于轨道交通互联互通运营模式下的屏蔽门排布设计及控制方法，其特征在于，所述滑动门的传动装置单侧三排布置在屏蔽门的门机梁上。
5.根据权利要求1所述的用于轨道交通互联互通运...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪少权，占栋，陈钉均，李丰，夏文星，
申请(专利权)人：成都唐源电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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