一种双拉塔大梁矫正仪制造技术

本技术涉及汽车矫正仪技术领域，且公开了一种双拉塔大梁矫正仪，本技术在实际使用过程中可以对拉塔的限位进行扩充支撑，提高受力点，减少拉塔整体的承受作用力，保证拉塔的使用稳定性包括承重台，承重台的下表面设置有基座，基座与称重台之间设置有起重机，承重台上表面左右两侧活动连接有拉塔本体，拉塔本体的外表面设置有支撑装置，承重台的下表面设置有便于移动装置，本技术还可以将承重台进行便捷式小范围移动，保证称重台的区域移动灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车矫正仪，具体为一种双拉塔大梁矫正仪。

技术介绍

1、汽车作为载人和货物运输的重要工具，汽车在行使过程中 时有发生倾侧、碰撞以及翻车的事故。在这种情况下，其主要承重部件，汽车的大梁， 底盘及车体极易出现位移、扭曲等形变，这就需将受损车拖到汽车大梁底盘校正仪上进行校正，校正仪上的拉塔需沿轨道移到变形处固定，锁死在主平台上，以保证拉塔拉伸受力时不移位

2、对于汽车检修工作时所用到的一种双拉塔大梁矫正仪，由于现有的拉塔通常采用支架然后配合链条将汽车进行支撑，拉塔通过可调节性在承重台上进行移动卡接，但是在工作时，其连接处区域较小，难以保证拉塔整体的受力稳定，因此对于拉塔在工作时，其压力过大可能导致与承重台连接处脱离，造成安全隐患。

3、为此我们提出一种双拉塔大梁矫正仪。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种双拉塔大梁矫正仪，克服了现有技术的不足，解决了在
技术介绍
中因由于现有的拉塔通常采用支架然后配合链条将汽车进行支撑，拉塔通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双拉塔大梁矫正仪，包括承重台（1），其特征在于：所述承重台（1）的下表面设置有基座（2），所述基座（2）与承重台之间设置有起重机（3），所述承重台（1）上表面左右两侧活动连接有拉塔本体（4），所述拉塔本体（4）的外表面设置有支撑装置（5），所述承重台（1）的下表面设置有便于移动装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种双拉塔大梁矫正仪，其特征在于：所述支撑装置（5）包括套板（501）、活动杆（502）、套管（503）、第一螺纹槽（504）、撑杆（505）、第二螺纹槽（506）、螺栓（507）和卡槽（508），所述拉塔本体（4）的外表面固定连接有套板（501），所述套板...

【技术特征摘要】

1.一种双拉塔大梁矫正仪，包括承重台（1），其特征在于：所述承重台（1）的下表面设置有基座（2），所述基座（2）与承重台之间设置有起重机（3），所述承重台（1）上表面左右两侧活动连接有拉塔本体（4），所述拉塔本体（4）的外表面设置有支撑装置（5），所述承重台（1）的下表面设置有便于移动装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种双拉塔大梁矫正仪，其特征在于：所述支撑装置（5）包括套板（501）、活动杆（502）、套管（503）、第一螺纹槽（504）、撑杆（505）、第二螺纹槽（506）、螺栓（507）和卡槽（508），所述拉塔本体（4）的外表面固定连接有套板（501），所述套板（501）的前后内壁之间活动连接有活动杆（502），所述活动杆（502）的外表面固定连接有套管（503），所述套管（503）的外表面开设有第一螺纹槽（504），所述套管（503）的内表面活动连接有撑杆（505），所述撑杆（505）的两端外表面均开设有第二螺纹槽（506），所述撑杆（505）的外表面活动连接有螺栓（507），所述承重台（1）的上表面开设有若干个卡槽（508）。

3.根据权利要求1所述的一种双拉塔大梁矫正仪，其特征在于：所述便于移动装置（6）包括第一固定架（601）、第一转动杆（602）、气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳媛，车景辉，
申请(专利权)人：赛埃孚汽车保修设备太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：