一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁及其加工工艺，涉及铝合金防撞梁材料处理技术领域，用于解决采用低标准铝合金材质制备防撞梁时，其整体强度和韧性较差，而采用高强度铝合金材质制备防撞梁时，整体加工工艺难度高的问题；本发明专利技术是通过铝合金臂一、加强筋和铝合金臂二组成双层冲压C型防撞梁，同时前撑后支的铝合金臂一与铝合金臂二采用不同型号铝合金材质，提升整体稳定性的同时降低整体防撞梁造价，同时在铝合金臂一与铝合金臂二之间穿插加强筋以及采用高强度细小处理的铝合金臂二支撑，提高整个防撞梁的韧性和强度，相比较传统开放式C型防撞梁，整体稳定性、强度和抗弯能力均得到进一步提升。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铝合金防撞梁材料处理，具体为一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁及其加工工艺。

技术介绍

1、汽车防撞梁通常采用冷轧钢板冲压而成的u形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，防撞梁分为前防撞梁和后防撞梁，前防撞钢梁连接在车辆车身纵梁上，保护水箱等后部的部件，在轻微事故中减少损失，材料一般都是钢、玻璃纤维或者铝合金，后防撞梁一般材质比前梁厚一些，在2至3mm左右，与车辆底盘下的纵梁连接，目的就是在小追尾中减少冲击，保护之后的薄薄的备胎架以及后部翼子板等；

2、传统钢质防撞梁通常采用16mn系列或者16mnal系列钢板，冲压或者滚压成型，就是我们俗称的“锰钢”材质，通常这一类材质的强度级别都在350mpa以上，因此厚度自然就会比铝合金的防撞梁薄得多，但材质较为笨重，适用范围有限，而铝合金材质的防撞梁由于其材质轻盈，使得防撞梁本体制造厚度大于钢质，厚实且扎实，考虑到铝合金防撞梁制备工艺性能原因，一般防撞梁几乎都是滚压轧制生产出来的，高标准的产品可能采用6061铝合金，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁，其特征在于，包括铝合金臂一(301)、铝合金臂二(302)和加强筋(303)；

2.根据权利要求1所述的一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁，其特征在于，所述铝合金臂一(301)的两侧通过螺栓固定有侧撑(307)，且位于侧撑(307)的两侧内壁固定安装有铝合金臂二(302)，所述铝合金臂一(301)的一侧通过点焊均匀固定有加强筋(303)，且位于加强筋(303)的另一侧与铝合金臂二(302)上槽口相卡接，所述铝合金臂二(302)的顶部两侧对称开设有锁槽(304)，所述锁槽(304)内卡接固定有韧臂(305)，且位于韧臂(305)的一侧通过...

【技术特征摘要】

1.一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁，其特征在于，包括铝合金臂一(301)、铝合金臂二(302)和加强筋(303)；

2.根据权利要求1所述的一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁，其特征在于，所述铝合金臂一(301)的两侧通过螺栓固定有侧撑(307)，且位于侧撑(307)的两侧内壁固定安装有铝合金臂二(302)，所述铝合金臂一(301)的一侧通过点焊均匀固定有加强筋(303)，且位于加强筋(303)的另一侧与铝合金臂二(302)上槽口相卡接，所述铝合金臂二(302)的顶部两侧对称开设有锁槽(304)，所述锁槽(304)内卡接固定有韧臂(305)，且位于韧臂(305)的一侧通过螺栓与铝合金臂二(302)相固定，所述韧臂(305)的一侧通过粘连固定有缓冲垫(306)，所述韧臂(305)的一侧通过点焊固定有底座(308)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁，其特征在于，该高强度高韧性轻质铝合金防撞梁的制备设备包括放置台(1)，所述放置台(1)的顶部通过点焊对称固定有滑柱(4)，且位于滑柱(4)的顶部安装有顶箱(5)，两个所述滑柱(4)上滑动连接有压块一(7)，所述压块一(7)底部滑柱(4)上套设滑动连接有压块二(11)，所述压块一(7)的底部两侧对称固定连接有连接柱(9)，所述压块二(11)的底部对称固定连接有通柱(15)，所述压块一(7)底部连接柱(9)贯穿压块二(11)并延伸至通柱(15)内，所述连接柱(9)位于通柱(15)内一端通过点焊固定钻头(10)，所述通柱(15)的底部开设有锁孔(16)，所述放置台(1)的一侧开设有固定槽(2)，所述放置台(1)顶部对称开设有限位槽(23)，且位于限位槽(23)的一侧与固定槽(2)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种高强度高韧性的轻质铝合金防撞梁，其特征在于，所述顶箱(5)内转盘上活动连接有转动臂(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建国，张政华，
申请(专利权)人：吴江市新申铝业科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：