一种轨道防滑涂层及其制备方法和应用技术

本发明专利技术涉及一种轨道防滑涂层及其制备方法和应用，所述防滑涂层包括粘接层、防水层、中间层和防滑层，所述粘接层适于设置于轨道本体上，所述防水层设置于所述粘接层上，所述防滑层设置于所述防水层远离所述粘接层的一侧；所述防水层为甲基丙烯酸树脂层；所述防滑层包括防滑树脂和硬质颗粒。本发明专利技术在轨道本体上设置具有较好防水性能的防水层，可以避免轨道上的防滑涂层脱落导致的轨道锈蚀；同时，防滑层具有凹凸不平的表面，保证了车轮与轨道的附着力，能够有效避免雨雪天气车轮打滑的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于交通，具体地，涉及一种轨道防滑涂层及其制备方法和应用。

技术介绍

1、城市轨道交通车辆近年来迅速发展，不断有城市规划相关线路。城市轨道交通车辆的车辆长度可以通过改变编组随时变化，主要可以分为地铁列车、轻轨列车、市域快轨列车、单轨列车、有轨电车等。

2、轨道车辆运行过程中的平稳性十分重要，车轮打滑会严重影响车辆的驱动性能和制动性能，尤其是雨雪天气情况下，车轮打滑严重时可能导致轨道交通运营出现重大运行安全事故。同时，轨道车辆运行过程中出现打滑现象时，会产生较大分贝的噪音，给轨道线路周边的居民带来噪音危害。

3、目前一般采用在轨道钢梁的表面形成防滑花纹或铺设混凝土层来进行防滑。但雨雪天气下车辆仍然会出现车轮打滑的现象。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于避免雨雪天气下车辆的车轮打滑现象。

2、为了实现上述目的，本专利技术的第一方面提供了轨道防滑涂层，所述防滑涂层包括粘接层、防水层、中间层和防滑层，所述粘接层适于设置于轨道本体上，所述防水层设置于所述粘接层上，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道防滑涂层，其特征在于，所述防滑涂层包括粘接层(210)、防水层(220)、中间层(230)和防滑层(240)，所述粘接层(210)适于设置于轨道本体上，所述防水层(220)设置于所述粘接层(210)上，所述防滑层(240)设置于所述防水层(220)远离所述粘接层(210)的一侧；所述防水层(220)为甲基丙烯酸树脂层；所述防滑层(240)包括防滑树脂和填充在所述防滑树脂中的硬质颗粒。

2.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述防滑树脂与所述硬质颗粒的质量比为1:(2-8)，优选为1:(3-5)。

3.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述硬...

【技术特征摘要】

1.一种轨道防滑涂层，其特征在于，所述防滑涂层包括粘接层(210)、防水层(220)、中间层(230)和防滑层(240)，所述粘接层(210)适于设置于轨道本体上，所述防水层(220)设置于所述粘接层(210)上，所述防滑层(240)设置于所述防水层(220)远离所述粘接层(210)的一侧；所述防水层(220)为甲基丙烯酸树脂层；所述防滑层(240)包括防滑树脂和填充在所述防滑树脂中的硬质颗粒。

2.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述防滑树脂与所述硬质颗粒的质量比为1:(2-8)，优选为1:(3-5)。

3.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述硬质颗粒的粒径为1-3mm。

4.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述防滑树脂为硅胶改性环氧树脂；所述硬质颗粒选自金刚砂、石英砂和刚玉砂中的一种或多种。

5.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述粘接层(210)包括胶黏剂和抗氧剂；

6.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述粘接层(210)选自环氧树脂胶黏剂、不饱和聚酯树脂胶黏剂、丙烯酸树脂胶黏剂和聚氨酯胶黏剂中的一种或多种。

7.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述防滑涂层包括至少2层防水层(220)。

8.根据权利要求1所述的轨道防滑涂层，其中，所述中间层(230)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗长才，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：