本申请提供了一种增程器控制方法、装置及车辆，包括：判断是否接收到用户预先设置的计划充电信息以及导航信息；若是，根据计划充电信息以及导航信息生成第一充电参数；基于第一充电参数设置第一增程器控制策略，通过第一增程器控制策略控制增程器启动或停机；若否，在检测到目标车辆的行驶里程大于等于预设里程的情况下，获取目标车辆在预设里程内的行驶消耗电量以及充电电量；根据行驶消耗电量和充电电量生成第二充电参数；基于第二充电参数设置第二增程器控制策略，通过第二增程器控制策略控制增程器启动或停机。本申请实施例通过对目标车辆的计划充电信息以及导航信息不同数据生成不同的充电参数，进而根据充电参数设置不同的增程器控制策略。
【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及汽车应用，尤其涉及一种增程器控制方法、装置及车辆。
技术介绍
1、增程式电动车采用的是串联混合动力型结构属于插电式混合动力汽车的一种，电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，当电池电量不足时，通过增程发动机工作来发电，将所发出的电能一部分用于直接驱动电机，另一部分为蓄电池进行充电，增程发动机的启停，完全取决于蓄电池的电能供给。
2、因此，对于增程式汽车来讲，控制增程器给电可以实现混动状态下控制车辆达到最佳工况，增程控制对于增程式汽车来讲尤为重要。
3、相关技术中，增程控制一般是通过设置常规策略来实现车辆不同工况下的增程器启停，但是随着人机交互的发展，在混合动力汽车这种新能源汽车上会通过交互系统和车辆相关用户进行智能化交互，例如，导航计划、车辆模式调整、充电计划等，相关技术中的增城控制无法基于用户在交互系统上对车辆的设置从而确定对应的控制策略，导致实际无法实现用户进行人机交互后所需的智能化，无法满足用户的计划出行上的整车动力性、经济性的需求。
技术实现思路
>1、本申请实施例提本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种增程器控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述计划充电信息以及导航信息生成第一充电参数包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一充电参数设置第一增程器控制策略，通过所述第一增程器控制策略控制增程器启动或停机还包括：
4.根据权利要求3所述的增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述第一充电参数以及所述差值确定所述增程器启动或停机对应的第一实际SOC范围包括：
5.根据权利要求4所述的增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述第一充电参...
【技术特征摘要】
1.一种增程器控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述计划充电信息以及导航信息生成第一充电参数包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一充电参数设置第一增程器控制策略，通过所述第一增程器控制策略控制增程器启动或停机还包括：
4.根据权利要求3所述的增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述第一充电参数以及所述差值确定所述增程器启动或停机对应的第一实际soc范围包括：
5.根据权利要求4所述的增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述第一充电参数对所述第一soc范...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪剑，陈轶，黄大飞，刘小飞，曹鸿圣，张洋，师合迪，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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