一种汽车门外板周转存放架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车门外板周转存放架，其包括四根竖梁，四根竖梁之间的水平连线呈方形，四根竖梁之间围成存放空间，每根竖梁上沿竖向依次铰接有多个拨叉，拨叉的两端分别为承载端和配重端，配重端的重量大于承载端的重量，拨叉与竖梁之间的铰接点位于承载端和配重端之间，配重端上设有挡块，当承载端朝存放空间内转动至承载位置时，挡块与竖梁的第一位置相抵靠，当承载端朝存放空间外转动至非承载位置时，挡块与竖梁的第二位置相抵靠。其目的是为了提供一种汽车门外板周转存放架，多个汽车门外板能够沿上下方向放置在存放架上，节省运输空间，并且各个汽车门外板之间不会出现磕碰，从而避免损坏汽车门外板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种用于对汽车门外板进行存放的装置。

技术介绍

1、在汽车生产过程中，需要对成批的汽车门外板进行周转。在周转过程中，如果将多个汽车门外板平铺在运输装置上，虽然能够防止多个汽车门外板之间的碰撞，但是占用的运输空间较大，需要运输的次数较多；如果将多个汽车门外板摞到运输装置上，虽然能够节省运输空间，但容易造成汽车门外板彼此之间出现磕碰，从而损坏汽车门外板。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车门外板周转存放架，多个汽车门外板能够沿上下方向放置在存放架上，节省运输空间，并且各个汽车门外板之间不会出现磕碰，从而避免损坏汽车门外板。

2、本专利技术汽车门外板周转存放架，包括四根竖梁，四根所述竖梁之间的水平连线呈方形，四根所述竖梁之间围成存放空间，每根所述竖梁上沿竖向依次铰接有多个拨叉，所述拨叉的两端分别为承载端和配重端，所述配重端的重量大于承载端的重量，所述拨叉与竖梁之间的铰接点位于承载端和配重端之间，所述配重端上设有挡块，当所述承载端朝存放空间内转动至本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车门外板周转存放架，其特征在于：包括四根竖梁，四根所述竖梁之间的水平连线呈方形，四根所述竖梁之间围成存放空间，每根所述竖梁上沿竖向依次铰接有多个拨叉，所述拨叉的两端分别为承载端和配重端，所述配重端的重量大于承载端的重量，所述拨叉与竖梁之间的铰接点位于承载端和配重端之间，所述配重端上设有挡块，当所述承载端朝存放空间内转动至承载位置时，所述挡块与竖梁的第一位置相抵靠，当所述承载端朝存放空间外转动至非承载位置时，所述挡块与竖梁的第二位置相抵靠。

2.根据权利要求1所述的汽车门外板周转存放架，其特征在于：每根所述竖梁的上下相邻的两个拨叉分别记为上拨叉和下拨叉，当所述下拨叉的...

【技术特征摘要】

1.一种汽车门外板周转存放架，其特征在于：包括四根竖梁，四根所述竖梁之间的水平连线呈方形，四根所述竖梁之间围成存放空间，每根所述竖梁上沿竖向依次铰接有多个拨叉，所述拨叉的两端分别为承载端和配重端，所述配重端的重量大于承载端的重量，所述拨叉与竖梁之间的铰接点位于承载端和配重端之间，所述配重端上设有挡块，当所述承载端朝存放空间内转动至承载位置时，所述挡块与竖梁的第一位置相抵靠，当所述承载端朝存放空间外转动至非承载位置时，所述挡块与竖梁的第二位置相抵靠。

2.根据权利要求1所述的汽车门外板周转存放架，其特征在于：每根所述竖梁的上下相邻的两个拨叉分别记为上拨叉和下拨叉，当所述下拨叉的承载端朝存放空间内转动至承载位置时，所述下拨叉的配重端推动上拨叉转动而使上拨叉的承载端来到存放空间内。

3.根据权利要求2所述的汽车门外板周转存放架，其特征在于：每根所述竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超，
申请(专利权)人：北京鑫建华顺工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：