【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，更具体而言，涉及一种电磁阀、制动系统和车辆。
技术介绍
1、电磁阀是车辆在制动中控制和调节油液流通的装置，然而，电磁阀中的核心元件镶嵌座为薄壁件冲压件，壁厚较薄强度低，抗变形能力较弱。同时镶嵌座需要与其他元件组合装配实现密封，密封难度大，装配过程复杂，导致电磁阀容易失效。
技术实现思路
1、本申请实施方式提供了一种电磁阀、制动系统和车辆。
2、本申请实施方式的电磁阀包括阀基体和阀座，所述阀座为一体件，所述阀座设置在所述阀基体的阀孔内并通过过盈配合连接在一起，所述阀座包括第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道沿着所述阀座的轴向方向设置并贯穿所述阀座。
3、在本申请实施方式的电磁阀中，电磁阀包括阀基体和阀座，阀座为一体件，阀座设置在阀基体的阀孔内并通过过盈配合连接在一起，阀座包括第一油道和第二油道，第一油道和第二油道沿着阀座的轴向方向设置并贯穿阀座。如此，阀座为一体件强度高，避免了过盈配合过程中可能出现的变形和密封失效等问题，安装简单密封性能好。
4、在某些实施方式中，所述阀座呈圆柱状，所述阀座的外径大于所述阀孔的内径。
5、如此，阀座的外径大于阀孔的内径，以使得阀座可以与阀孔过盈配合实现密封的功能。
6、在某些实施方式中，所述阀座还包括主段和导向段，所述导向段形成在所述主段的顶部，所述导向段的至少部分外径小于所述阀孔的内径。
7、如此，导向段可以相对主段向内倾斜设置，导向段的最远端的外径可
8、在某些实施方式中，所述主段靠近所述导向段的一端形成有v型槽，所述所述v型槽环绕所述主段设置，所述v型槽的两个底面的夹角设置为130°-150°。
9、如此，v型槽设置在主段上并位于导向段的下方，v型槽可容纳阀座与阀基体过盈压装时产生的挤屑，并防止杂屑进入阀油道中。
10、在某些实施方式中，所述电磁阀还包括单向阀钢球，所述单向阀钢球配置为控制所述第二油道的导通。
11、如此，第二油道可以配合单向阀钢球实现油液的单向流动控制。
12、在某些实施方式中，所述电磁阀还包括底滤网，所述底滤网设置在所述阀孔内并和所述阀基体间隙配合装配，所述底滤网通过铆压固定设置在所述阀座靠近所述单向阀钢球的一侧。
13、如此，底滤网和阀基体采用间隙配合装配并铆压固定安装简单，且能有效防止底滤网脱出而导致过滤失效。
14、在某些实施方式中，所述底滤网形成有限位部，所述第二油道靠近所述底滤网的一侧形成有容置腔，所述单向阀钢球设置在所述容置腔中，所述限位部配置为支撑所述单向阀钢球以避免所述单向阀钢球脱离所述容置腔。
15、如此，限位部可以对容置腔中的单向阀钢球进行支撑，同时限位部又可以露出部分的容置腔，使得油液可以通过第二油道从电磁阀流出。
16、在某些实施方式中，所述限位部至少部分与所述第二油道相对设置，所述限位部与所述阀座之间形成有间隙，所述间隙小于所述单向阀钢球的直径。
17、如此，限位部可以对单向阀钢球进行限位，油液可以通过限位部与阀座之间的间隙，而单向阀钢球无法通过限位部与阀座之间的间隙，避免单向阀钢球脱离容置腔。
18、在某些实施方式中，所述第一油道和所述第二油道的中心轴之间的距离为1.6mm-1.8mm。
19、如此，第一油道和第二油道之间的距离设置在这个范围内，可以有效避免第一油道和第二油道之间的相互干涉，保证第一油道和第二油道有足够的空间保证油液流量。
20、在某些实施方式中，所述电磁阀还包括阀杆组件，所述阀杆组件配置为选择性控制所述第一油道的导通。
21、如此，阀杆组件可以通过上下移动实现对第一油道的导通控制，进而可以实现电磁阀的开闭控制。而电磁阀可以选择性地控制线圈是否通电以决定阀杆组件上下移动，进而可以在需要的时候控制阀杆组件向下封堵第一油道。
22、在某些实施方式中，所述阀杆组件还包括主钢球和顶针，所述顶针靠近所述第一油道的一端形成有凹部，所述主钢球内嵌于所述凹部，并且与所述顶针固定连接。
23、如此，主钢球和顶针配合可以实现对第一油道的封堵或导通，进而可以实现电磁阀的开闭控制。
24、在某些实施方式中，所述阀基体还包括出液通道，所述出液通道设置在所述阀基体的侧壁上，并且所述出液通道位于所述阀座与所述阀孔底部之间。
25、如此，出液通道可以连通阀孔和轮缸，使得阀孔中的油液可以通过出液通道进入轮缸，或者轮缸中的油液也可以通过出液通道进入阀内。
26、本申请实施方式的制动系统包括上述任意一项实施方式所述的电磁阀。
27、本申请实施方式的车辆包括上述实施方式所述的制动系统。
28、在本申请实施方式的电磁阀、制动系统和车辆中，电磁阀包括阀基体和阀座，阀座为一体件，阀座设置在阀基体的阀孔内并通过过盈配合连接在一起，阀座包括第一油道和第二油道，第一油道和第二油道沿着阀座的轴向方向设置并贯穿阀座。如此，阀座为一体件强度高，避免了过盈配合过程中可能出现的变形和密封失效等问题，安装简单密封性能好。
29、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种电磁阀，其特征在于，包括：阀基体和阀座，所述阀座为一体件，所述阀座设置在所述阀基体的阀孔内并通过过盈配合连接在一起，所述阀座包括第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道沿着所述阀座的轴向方向设置并贯穿所述阀座。
2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述阀座呈圆柱状，所述阀座的外径大于所述阀孔的内径。
3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述阀座还包括主段和导向段，所述导向段形成在所述主段的顶部，所述导向段的至少部分外径小于所述阀孔的内径。
4.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，所述主段靠近所述导向段的一端形成有V型槽，所述所述V型槽环绕所述主段设置，所述V型槽的两个底面的夹角设置为130°-150°。
5.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀还包括单向阀钢球，所述单向阀钢球配置为控制所述第二油道的导通。
6.根据权利要求5所述的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀还包括底滤网，所述底滤网设置在所述阀孔内并和所述阀基体间隙配合装配，所述底滤网通过铆压固定设置在所述阀座靠近所述单向
7.根据权利要求6所述的电磁阀，其特征在于，所述底滤网形成有限位部，所述第二油道靠近所述底滤网的一侧形成有容置腔，所述单向阀钢球设置在所述容置腔中，所述限位部配置为支撑所述单向阀钢球以避免所述单向阀钢球脱离所述容置腔。
8.根据权利要求7所述的电磁阀，其特征在于，所述限位部至少部分与所述第二油道相对设置，所述限位部与所述阀座之间形成有间隙，所述间隙小于所述单向阀钢球的直径。
9.根据权利要求5所述的电磁阀，其特征在于，所述第一油道和所述第二油道的中心轴之间的距离为1.6mm-1.8mm。
10.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀还包括阀杆组件，所述阀杆组件配置为选择性控制所述第一油道的导通。
11.根据权利要求10所述的电磁阀，其特征在于，所述阀杆组件还包括主钢球和顶针，所述顶针靠近所述第一油道的一端形成有凹部，所述主钢球内嵌于所述凹部，并且与所述顶针固定连接。
12.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述阀基体还包括出液通道，所述出液通道设置在所述阀基体的侧壁上，并且所述出液通道位于所述阀座与所述阀孔底部之间。
13.一种制动系统，其特征在于，包括：权利要求1-12任意一项所述的电磁阀。
14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13所述的制动系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电磁阀，其特征在于，包括：阀基体和阀座，所述阀座为一体件，所述阀座设置在所述阀基体的阀孔内并通过过盈配合连接在一起，所述阀座包括第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道沿着所述阀座的轴向方向设置并贯穿所述阀座。
2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述阀座呈圆柱状，所述阀座的外径大于所述阀孔的内径。
3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述阀座还包括主段和导向段，所述导向段形成在所述主段的顶部，所述导向段的至少部分外径小于所述阀孔的内径。
4.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，所述主段靠近所述导向段的一端形成有v型槽，所述所述v型槽环绕所述主段设置，所述v型槽的两个底面的夹角设置为130°-150°。
5.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀还包括单向阀钢球，所述单向阀钢球配置为控制所述第二油道的导通。
6.根据权利要求5所述的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀还包括底滤网，所述底滤网设置在所述阀孔内并和所述阀基体间隙配合装配，所述底滤网通过铆压固定设置在所述阀座靠近所述单向阀钢球的一侧。
7.根据权利要求6所述的电磁阀，其特征在于，所述底滤网形成有限位部，所述第二...
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