本申请提供了一种球轴承均温传热结构及其设计方法，该球轴承均温传热结构包括：滚珠、轴承内圈、轴承外圈和热管，所述轴承外圈包括相互平行的外圈外边和外圈内边，以及连接外圈外边和外圈内边的连接边；其中，所述连接边上设有多个径向延伸的凹槽，所述热管安装在凹槽内且连接所述外圈外边和外圈内边，通过所述热管将轴承外圈内侧的高温热量传递至轴承外圈外侧，提高轴承外圈温度，实现轴承内圈与轴承外圈的均温控制。本申请的球轴承均温传热结构及其设计方法可满足无滑油润滑的轴承内外圈温差设计要求，可以应用于类似的无滑油润滑、周围被空气包裹的轴承内外圈均温设计，且可以实现控制轴承内外圈温差进而控制轴承游隙设计的目的。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于轴承，特别涉及一种球轴承均温传热结构及其设计方法。
技术介绍
1、如图1所示球轴承包括轴承滚珠11、轴承外圈12和轴承内圈13，在发动机工作过程中，该球轴承的内外圈分别处于高温气流和低温气流之间，由此导致轴承内圈13的温度较高，轴承外圈12的温度较低，内外圈之间存在较大温度差异。而轴承游隙是保证轴承正常工作的重要参数之一，当轴承游隙过小时，轴承可能出现碰磨；而当轴承游隙过大时，可能导致轴承打滑。轴承内外圈温差较大会导致轴承游隙发生较大的变化，最终影响球轴承的使用。
2、现有技术中，发动机中的球轴承通常处在滑油包围之中，通过温度较为恒定的滑油流动带走轴承的热量，使得轴承的内外圈之间几乎不存在温差。但当球轴承处于无滑油润滑、周围被内部高温气流和外界低温气流包裹的特殊使用环境时，该球轴承无法采用滑油进行润滑，也就无法通过滑油带走热量而降低轴承内外圈温差。
3、因此，如何通过传热设计方法来控制无滑油润滑冷却的球轴承内外圈温差是轴承设计亟待解决的问题。
技术实现思路
>1、本申请的目的是本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种球轴承均温传热结构，其特征在于，包括：滚珠、轴承内圈、轴承外圈和热管，所述轴承外圈包括相互平行的外圈外边和外圈内边，以及连接外圈外边和外圈内边的连接边；
2.如权利要求1所述的球轴承均温传热结构，其特征在于，所述凹槽为多个且在周向上均布。
3.如权利要求2所述的球轴承均温传热结构，其特征在于，所述凹槽为长方形凹槽，所述热管为适配所述凹槽的长方形热管。
4.如权利要求1至3任一所述的球轴承均温传热结构，其特征在于，所述热管通过镶嵌的方式安装在凹槽内。
5.一种如权利要求1至4任一所述的球轴承均温传热结构设计方法，其特征在于，包括：...
【技术特征摘要】
1.一种球轴承均温传热结构，其特征在于，包括：滚珠、轴承内圈、轴承外圈和热管，所述轴承外圈包括相互平行的外圈外边和外圈内边，以及连接外圈外边和外圈内边的连接边；
2.如权利要求1所述的球轴承均温传热结构，其特征在于，所述凹槽为多个且在周向上均布。
3.如权利要求2所述的球轴承均温传热结构，其特征在于，所述凹槽为长方形凹槽，所述热管为适配所述凹槽的长方形热管。
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【专利技术属性】
技术研发人员：闫建坤，牟宇飞，郝燕平，于霄，邓明春，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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