【技术实现步骤摘要】
本技术属于装配结构设计领域，具体涉及一种限位连接结构，用于飞行器部件的装配连接。
技术介绍
1、基于空间限制、特殊装配等需求，飞行器部件中可拆连接部位如舱段对接、支架连接等常采用螺桩连接结构，常规螺桩的结构形式为两端带有螺纹，中间部分光杆。使用时，螺桩一端通过螺纹紧固在固定连接件上，光杆部分与可拆连接件的通孔配合，另一端通过螺母组件(平垫、弹垫、螺母)并紧实现固定连接件与可拆连接件的安装和紧固。
2、零件加工时，由于螺纹孔退刀槽的需要和加工形式的不同，固定连接件的螺纹底孔深度和螺纹孔有效深度通常存在3mm以上偏差，而螺桩螺纹与光杆部分存在2倍螺距左右过渡区，此外由于加工批次以及加工厂家的不同，常常发生螺桩与固定连接件螺纹紧固后，螺桩伸出固定连接件端面实际尺寸与理论尺寸存在相差3mm以上误差。导致工程使用时经常出现以下问题：当螺桩螺纹旋入固定连接件的长度过长时，造成并紧螺母组件端的螺纹出牙量过少，连接不可靠；当螺桩螺纹旋入固定连接件连接长度较短时，光杆长度超出可拆连接件厚度，造成螺母组件无法并紧，连接失效。针对此问题通常需要更...
【技术保护点】
1.一种限位连接结构，用于固定连接件(1)和可拆连接件(2)在端面连接，其特征在于：所述固定连接件(1)在连接端面(12)外缘具有若干第一螺纹孔(11)，所述可拆连接件(2)在端面外缘具有若干轴向安装孔(6)，轴向安装孔(6)末端具有径向安装孔(7)；所述限位连接结构的连接螺桩(3)包括前部的第一螺纹段(31)、中部的光杆(33)和后部的第二螺纹段(34)，在第一螺纹段(31)和光杆(33)的过渡区域具有限位凸台(32)；所述第一螺纹段(31)与所述第一螺纹孔(11)连接，所述第二螺纹段(34)穿过所述轴向安装孔(6)后通过螺母组件(4)固定。
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种限位连接结构，用于固定连接件(1)和可拆连接件(2)在端面连接，其特征在于：所述固定连接件(1)在连接端面(12)外缘具有若干第一螺纹孔(11)，所述可拆连接件(2)在端面外缘具有若干轴向安装孔(6)，轴向安装孔(6)末端具有径向安装孔(7)；所述限位连接结构的连接螺桩(3)包括前部的第一螺纹段(31)、中部的光杆(33)和后部的第二螺纹段(34)，在第一螺纹段(31)和光杆(33)的过渡区域具有限位凸台(32)；所述第一螺纹段(31)与所述第一螺纹孔(11)连接，所述第二螺纹段(34)穿过所述轴向安装孔(6)后通过螺母组件(4)固定。
2.根据权利要求1所述的限位连接结构，其特征在于：所述第一螺纹孔(11)具有端面倒角(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯绍辉，刘慧慧，李晗辉，冀永宾，朱利媛，万银根，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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