【技术实现步骤摘要】
本专利技术具体涉及一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，属于交通工程。
技术介绍
1、交通工程是我国国民经济第三产业，随着国家经济的发展，我国高速铁路、高速公路等飞速发展，截止2020年，我国高铁运营里程处于全球领先地位，约为3.8万公里，2030年远期高铁路网将突破20万公里；全国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。
2、交通工程建设过程中，高铁和公路的路基通常需要进行加固和处理后方可达到设计需要的承载力，才能满足沉降要求；工程上通常的做法是进行软土换填或者地基加固，主线一般需要再配合超载静压的方式使得土体排水固结，以减小后期路基沉降，支线一般地基加固处理即可。超载静压施工时，需调配用于静压的土方，并堆载在路基上面，一般堆高3m左右，静压时长不小于六个月，超载静压达到设计要求后，再将堆载的土方运走丢弃；超载静压的土方堆载及卸载过程中，需要重复运输，现场土方不够时，需要额外购买土方，造成了超载静压堆载土的反复运输及外购土方的浪费，施工过程中存在一定弊端。
3、有鉴于此，特提出本
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1.一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于,包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于：所述第一部分支线路基(3)施工完毕后，在所述第一部分支线路基(3)一侧的场地上开设第一排水沟(6)。
3.如权利要求2所述的一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于：所述主线路基(2)施工完毕后，在所述主线路基(2)顶部一端开设第二排水沟(7)。
4.如权利要求3所述的一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于：所述主线路基(2)上的所述超...
【技术特征摘要】
1.一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于,包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于：所述第一部分支线路基(3)施工完毕后，在所述第一部分支线路基(3)一侧的场地上开设第一排水沟(6)。
3.如权利要求2所述的一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于：所述主线路基(2)施工完毕后，在所述主线路基(2)顶部一端开设第二排水沟(7)。
4.如权利要求3所述的一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于：所述主线路基(2)上的所述超载静压填料(4)施工完毕后，在所述超载静压填料(4)上增加保护层(8)和护坡(9)。
5.如权利要求4所述的一种市政道路及高铁路基超载静压土方调配施工方法，其特征在于：所述第二排水沟(...
【专利技术属性】
技术研发人员：佘一杰，郭虎，严园，邓友平，李金敏，姚茂闯，张豪，刘铭远，
申请(专利权)人：中建三局集团华南有限公司，
类型：发明
国别省市：
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