【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动船舶热管理，尤其涉及一种纯电动双体船舶热管理系统及方法。
技术介绍
1、电动船舶是由电力推进的船舶，因其零排放或低排放特性，被广泛认为是航运业向绿色、可持续发展模式转型的关键一环。电动双体船舶由于其较为稳定，水阻少，较轻，不易翻船等优点，用于运输货物或作为观光船都非常合适。
2、电动双体船舶依靠动力电池在内的多个动力部件提供前行动力，在船舶使用时，各个运行的动力部件会处于一不稳定的温度条件下。不稳定的工作温度将使动力部件达不到最优运行状态，一方面导致电动双体船舶的整体动力性能受到影响，另一方面将影响动力部件的使用寿命，增加后续电动船舶的维护成本。
3、基于此，亟需一种能够对纯电动双体船舶进行有效热管理的技术方案。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种纯电动双体船舶热管理系统及方法，用于解决目前对电动双体船舶内动力部件缺少有效地热管理，电动船舶动力性能及动力部件使用寿命受到限制，增加电动船舶使用成本的问题。
2、一方面，本申请实施例提供了...
【技术保护点】
1.一种纯电动双体船舶热管理系统，其特征在于，所述系统包括：设置于第一船体的第一热管理子系统、设置于第二船体的第二热管理子系统及与所述第一热管理子系统、所述第二热管理子系统分别连接并进行热管理控制的整船控制器；
2.根据权利要求1所述的一种纯电动双体船舶热管理系统，其特征在于，所述第一热管理子系统还包括：第一水泵、与所述第一水泵连接的第一热交换模块、设置于所述第一热交换模块的冷却液出水口处的第一温度传感器、设置于所述冷却液出水口后的第二水泵；
3.根据权利要求2所述的一种纯电动双体船舶热管理系统，其特征在于，所述第一循环管路包括：至少一个所述动
【技术特征摘要】
1.一种纯电动双体船舶热管理系统，其特征在于，所述系统包括：设置于第一船体的第一热管理子系统、设置于第二船体的第二热管理子系统及与所述第一热管理子系统、所述第二热管理子系统分别连接并进行热管理控制的整船控制器；
2.根据权利要求1所述的一种纯电动双体船舶热管理系统，其特征在于，所述第一热管理子系统还包括：第一水泵、与所述第一水泵连接的第一热交换模块、设置于所述第一热交换模块的冷却液出水口处的第一温度传感器、设置于所述冷却液出水口后的第二水泵；
3.根据权利要求2所述的一种纯电动双体船舶热管理系统，其特征在于，所述第一循环管路包括：至少一个所述动力部件；
4.根据权利要求3所述的一种纯电动双体船舶热管理系统，其特征在于，所述温度管理模式信号对应的温度管理模式包括：第一加热模式、第二加热模式、温度保持模式、降温模式；
5.根据权利要求4所述的一种纯电动双体船舶热管理系统，其特征在于，所述第二循环管路还包括：设置于所述第一动力电池的设置位置之前的第一ptc；
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱庆林，李俊纬，赵子亮，陈德辉，曾祥凤，于昊艺，宋佳锴，雷舒蓉，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：发明
国别省市：
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