一种区域配电系统及车辆技术方案

技术编号:41786688 阅读:20 留言:0更新日期:2024-06-24 20:14
本技术公开一种区域配电系统及车辆,区域配电系统包括外舱电器中心及多个区域控制器,所述外舱电器中心包括第一汇流排与第二汇流排,所述第一汇流排及第二汇流排通过第一隔离电路连接;且所述第一汇流排还连接有负载,所述第二汇流排还连接有多个区域控制器;所述多个区域控制器中的一个区域控制器中集成有第二隔离电路。本技术通过第一汇流排、第二汇流排连接各负载,并利用第一隔离电路与第二隔离电路实现对电路的隔离控制,其中第二隔离电路集成于区域控制器中,可以复用区域控制器的MCU计算资源以及配电线径,从而可以布置成本,区别于现有技术中的单独隔离电路,集成设置的第二隔离电路可以减少整车重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载净化,尤其涉及一种区域配电系统及车辆


技术介绍

1、伴随高等级汽车智能驾驶技术的发展,其对汽车配电网络的安全要求日益提高。为确保处于智能驾驶状态中的汽车在极端情况下依然可靠可控,需对汽车关键用电器做冗余配电设计,并在整车能源架构中设置第二能量源以及区隔主配电网络与冗余配电网络的电网隔离开关。

2、当前市场的主流电网隔离开关形态为外置式,电网隔离开关本身是一个独立的零件,布置在整车主配电网络与冗余配电网络之间,在电网电压或电流超过阈值时断开主副配电网络,提高关键用电器的配电安全等级。

3、现有技术的短板在于,独立式的电网隔离开关无法复用整车上已有的软硬件资源,虽然专款专用带来较高的灵活性,但也由此导致bom 原材料成本高,需采购并开发单独的控制器外壳、mcu、接插件等软硬件。除此之外,由于电网隔离开关直连蓄电池正极桩头,电网隔离开关本身以及相关回路亦需布置在整车非碰撞溃缩区,由此进一步推高了布置成本以及重量。


技术实现思路

1、针对上述技术问题,本技术提供了一种区域配电系本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种区域配电系统,其特征在于,包括:外舱电器中心及多个区域控制器,所述外舱电器中心包括第一汇流排与第二汇流排,所述第一汇流排及第二汇流排通过第一隔离电路连接;且所述第一汇流排还连接有负载,所述第二汇流排还连接有多个区域控制器;所述多个区域控制器中的一个区域控制器中集成有第二隔离电路。

2.根据权利要求1所述的区域配电系统,其特征在于,所述多个区域控制器至少包括前区域控制器,所述第二隔离电路集成于所述前区域控制器中,且所述第二隔离电路与所述第一隔离电路并联连接。

3.根据权利要求2所述的区域配电系统,其特征在于,所述第一隔离电路为机械保险丝,所述第二隔离电路为电...

【技术特征摘要】

1.一种区域配电系统,其特征在于,包括:外舱电器中心及多个区域控制器,所述外舱电器中心包括第一汇流排与第二汇流排,所述第一汇流排及第二汇流排通过第一隔离电路连接;且所述第一汇流排还连接有负载,所述第二汇流排还连接有多个区域控制器;所述多个区域控制器中的一个区域控制器中集成有第二隔离电路。

2.根据权利要求1所述的区域配电系统,其特征在于,所述多个区域控制器至少包括前区域控制器,所述第二隔离电路集成于所述前区域控制器中,且所述第二隔离电路与所述第一隔离电路并联连接。

3.根据权利要求2所述的区域配电系统,其特征在于,所述第一隔离电路为机械保险丝,所述第二隔离电路为电子保险丝。

4.根据权利要求3所述的区域配电系统,其特征在于,所述机械保险丝为mega保险丝。

5.根据权利要求3所述的区域配电系统,其特征在于,所述第一汇流排与第一电池连接,所述第二汇流排与第二电池连接,所述第一电池用于为所述电器负载供电,所述第二电池用于辅助供电,正常工作模式时,所述第二隔离电路常闭,第一电池为所述第二电池及冗余负载供电。

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【专利技术属性】
技术研发人员:吴欣宇
申请(专利权)人:零束科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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