三向叉车液压系统技术方案

技术编号:41782904 阅读:28 留言:0更新日期:2024-06-21 21:59
本技术涉及三向叉车,提供了一种三向叉车液压系统,包括安装于车架的车体阀块,其设置有主进油口P、主回油口T和供油口P1,车体阀块包括的门架升降控制阀组,门架升降控制阀组分别连接主进油口P和主回油路T;安装于货叉箱体的机头阀块,其设置有次进油口R和次回油口T1,次进油口R连接主进油口P,机头阀块包括旋转换向阀和侧移换向阀,旋转换向阀和侧移换向阀分别连接次进油口R和次回油口T1,以实现进出油。本技术三向叉车液压系统将用于控制货叉的液压阀块直接安装于货叉箱体上,使得通过门架滑轮的油管数量较少,减少了管路成本,降低管路故障几率,确保叉车的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三向叉车,具体地,涉及一种三向叉车液压系统


技术介绍

1、三向叉车(三向堆垛叉车)广泛应用于物流运输领域,在进行货物运输时,货叉插起货物,通过货叉的起升、侧移和旋转,来适应不同的运输情景,其运输方式多样,且操作方便、装卸高度高以及作业通道窄,具有极高的使用便利性以及极高的运输效率。

2、现有的三向叉车主要分为人上型(人随操作舱升降在高位操作)和人下型(操作者在低位座位上不升降),其通过液压马达驱动货叉实现绕轴旋转以及侧向移动功能,人上型的三向叉车还具备货叉沿前部门架附加起升动作,该起升动作通过油缸伸缩来实现,其中,用于实现绕轴旋转以及侧向移动功能,至少需要四路油管,如果是人上型的三向叉车,还需要额外设置适用于现货叉起升功能的油管,而不管是人上型还是人下型的三向叉车,如图1所示,现有技术中均需要通往货叉箱体的管路均需要从车体底部的阀块接出,绕过操作舱后部的二级或三级门架上的滑轮,经过机头上拖链才能到达货叉箱体,而由于三向叉车门架结构复杂,管路、电路数量多时需要多个滑轮,布置困难且遮挡向后视野,且在绕过高度较高的门架时,由于管路较长,过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种三向叉车液压系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的三向叉车液压系统,其特征在于,所述门架升降油缸(4)为单作用油缸,所述门架升降阀组包括连接所述主进油路(100)的门架上升换向阀(1-1)和用于连接所述主回油路(200)的门架下降换向阀(1-2),所述门架上升换向阀(1-1)和所述门架下降换向阀(1-2)共同通过门架升降工作油口Q连接所述门架升降油缸(4)。

3.根据权利要求2所述的三向叉车液压系统,其特征在于,所述门架上升换向阀(1-1)和所述门架下降换向阀(1-2)均为电磁比例换向阀,且所述门架下降换向阀(1-2)还设置有手动控制机构。...

【技术特征摘要】

1.一种三向叉车液压系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的三向叉车液压系统,其特征在于,所述门架升降油缸(4)为单作用油缸,所述门架升降阀组包括连接所述主进油路(100)的门架上升换向阀(1-1)和用于连接所述主回油路(200)的门架下降换向阀(1-2),所述门架上升换向阀(1-1)和所述门架下降换向阀(1-2)共同通过门架升降工作油口q连接所述门架升降油缸(4)。

3.根据权利要求2所述的三向叉车液压系统,其特征在于,所述门架上升换向阀(1-1)和所述门架下降换向阀(1-2)均为电磁比例换向阀,且所述门架下降换向阀(1-2)还设置有手动控制机构。

4.根据权利要求2所述的三向叉车液压系统,其特征在于,所述门架下降换向阀(1-2)与所述主回油路(200)之间设置有第一节流阀(1-3)。

5.根据权利要求1所述的三向叉车液压系统,其特征在于,所述机头阀块(2)还包括用于连接货叉升降油缸(7)的货叉升降控制阀组,所述货叉升降控制阀组分别连接所述次进油路(300)和所述次回油路(400)。

6.根据权利要求5所述的三向叉车液压系统,其特征在于,所述货叉升降油缸(7)为单作用油缸,所述货叉升降控制阀组包括连接所述次进油路(300)的货叉上升换向阀(2-3)和用于连接所述次回油路(400)的货叉下降换向阀(2-4),所述货叉上升换向阀(2-3)和所述货叉下降换向阀(2-4)共同通过货叉升降工作油口a1连接所述货叉升降油缸(7),所述货叉上升换向阀(2-3)和所述货叉下降换向...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩继峰
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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