一种STP双频车载主机制造技术

本技术提供一种STP双频车载主机，包括车载主机MCU单元、监听模块、处理器、电台切换装置、数传电台模块I、数传电台模块II、CAN通信单元和电源单元，数传电台模块I和数传电台模块II均包括配置接口和通信接口；车载主机MCU单元，包括配置指令接口和通信数据接口，配置指令接口通过电台切换装置分别连接数传电台模块I和数传电台模块II的配置接口，通信数据接口通过电台切换装置分别连接数传电台模块I和数传电台模块II的数据接口；处理器，通过监听模块连接车载主机MCU单元和电台切换装置之间的配置通信线，通过CAN通信单元与电台切换装置连接。该STP双频车载主机能够满足与不同频段的STP地面设备进行通信，实现调车作业跨站无缝通信。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于stp系统的数传设备，具体的说，涉及了一种stp双频车载主机。

技术介绍

1、 stp系统是调车安全防护的辅助设备，通过其地面和车载设备将获取的集中联锁车站调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段信息进行处理，车地采用无线通信方式，通过列车运行监控装置（lkj），实现对调车机车信号显示和车列速度监控。

2、车载主机是用来接收车载应答定位器接收模块的信息，与地面主机进行无线通信，执行信息计算及处理，向lkj发送调车机车信号和监控信息并接收其相关信息的车载设备。其主要由电源单元、处理单元、电台单元、后底板等，目前，都是一台车载主机安装一个电台模块，电台模块选用的都是单频段，具体包括150mhz、200mhz、400mhz等几种。因此，此车载主机装配完成后，仅能适应与其在一个频段的车站作业。

3、然而实际工作过程中，调车机车经常需要从一个站进入另一个车站作业，两个车站具有不同的频段，从而出现由于调车机车上的车载主机与地面电台频段不兼容问题。

4、cn211127790u提供了一种stp多频段数传电台装置，车载主机向所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种STP双频车载主机，其特征在于：包括车载主机MCU单元、监听模块、处理器、电台切换装置、数传电台模块I、数传电台模块II、CAN通信单元和电源单元，所述数传电台模块I和所述数传电台模块II均包括配置接口和通信接口；

2.根据权利要求1所述的一种STP双频车载主机，其特征在于：所述监听模块包括监听数据线。

3.根据权利要求1所述的一种STP双频车载主机，其特征在于：所述数传电台模块I采用220~230MHZ的数传电台模块。

4.根据权利要求1所述的一种STP双频车载主机，其特征在于：所述数传电台模块II采用400~420MHZ的数传电台模块。...

【技术特征摘要】

1.一种stp双频车载主机，其特征在于：包括车载主机mcu单元、监听模块、处理器、电台切换装置、数传电台模块i、数传电台模块ii、can通信单元和电源单元，所述数传电台模块i和所述数传电台模块ii均包括配置接口和通信接口；

2.根据权利要求1所述的一种stp双频车载主机，其特征在于：所述监听模块包括监听数据线。

3.根据权利要求1所述的一种stp双频车载主机，其特征在于：所述数传电台模块i采用220~230mhz的数传电台模块。

4.根据权利要求1所述的一种stp双频车载主机，其特征在于：所述数传电台模块ii采用400~420mhz的数传电台模块。

5.根据权利要求1所述的一种stp双频车载主机，其特征在于：所述电台切换装置包括通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恩源，孙建国，陈卓峰，牛小飞，乔晓娟，王海鹏，
申请(专利权)人：河南辉煌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：