【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向节。
技术介绍
1、转向节是汽车悬架的重要零部件之一，对车辆的操控性和耐用性有着至关重要的影响；它的作用是连接各控制臂总成，用于安装车轮的轮毂轴承，连接车轮与车身；传递并承受汽车载荷，安装相关零部件，保证汽车稳定行驶；传统的转向节通常采用铸铁或铸钢材料制造，这些材料具有较高的强度和耐磨性，但重量较大，对车辆的悬挂系统性能和燃油经济性有一定影响，因此，针对传统转向节存在的重量大、强度不足、耐用性差等问题，结合轻量化技术的发展，设计一种多连杆后悬架的空心铸铝转向节来满足现在的使用需求。
技术实现思路
1、本技术提供了一种应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向节，可以解决现有的转向节存在的重量大、强度不足、耐用性差的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向节，包括转向节本体，所述转向节本体内设置有空心腔，所述空心腔的四周具有腔壁；安装孔,其竖向设置在所述转向节本体的中心处，所...
【技术保护点】
1.一种应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向节，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向节，其特征在于：所述第一下控制臂安装部(101)上设有第一下控制臂安装孔(7)，所述第二下控制臂安装部(102)上设有第二下控制臂安装孔(8)，所述凸台(105)的上端设置有第二上控制臂安装孔(11)，所述凸台(105)的下端设置有减震器安装孔(12)，所述第一上控制臂安装部(103)上设有第一上控制臂安装孔(10)，所述前束臂安装部(104)上设有前束臂安装孔(9)。
3.根据权利要求1所述的应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向...
【技术特征摘要】
1.一种应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向节，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向节，其特征在于：所述第一下控制臂安装部(101)上设有第一下控制臂安装孔(7)，所述第二下控制臂安装部(102)上设有第二下控制臂安装孔(8)，所述凸台(105)的上端设置有第二上控制臂安装孔(11)，所述凸台(105)的下端设置有减震器安装孔(12)，所述第一上控制臂安装部(103)上设有第一上控制臂安装孔(10)，所述前束臂安装部(104)上设有前束臂安装孔(9)。
3.根据权利要求1所述的应用于多连杆后悬架的空心铸铝转向节，其特征在于：所述转向节本体(1)的左侧设置有两个制动卡钳安装孔(6)，所述转向节本体(1)的后侧中部设置有轮速传感器安装孔(13)，所述转向节本体(1)的上表面位于所述安装孔(2)的右侧设置有两个附件安装孔(14)，所述转向节本体(1)的上表面位于所述轴承螺纹孔(3)的外周设置有若干个挡泥板安装孔(15)。
4.根据权利要求1所述的应用于多连杆后悬架的空心铸铝转...
【专利技术属性】
技术研发人员：周超，孙金明，傅子豪，孙鸿祥，
申请(专利权)人：宁波拓普汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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