车辆用空调装置制造方法及图纸

在利用热泵的车辆用空调装置中，通过持续热气制热，即使不使用PTC加热器等的辅助加热，也能够在极低温环境下持续规定时间进行制热。车辆用空调装置包括：至少包括压缩机、使从压缩机出来的高温制冷剂循环的制冷剂回路；通过制冷剂的散热对车厢内的空气进行加热的空气加热装置；以及控制制冷剂的散热量的控制装置，控制装置具有使制冷剂的散热量为来自压缩机的输入热量以下的热气制热持续模式。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及车辆用空调装置。

技术介绍

1、作为不具有发动机等燃烧系热源的电动车辆(ev：electric vehicle)或燃烧系热源的热量较少的车辆用空调装置，已知有以热泵为热源的空调装置。

2、利用热泵的空调装置在制热运转时，使外部热交换器作为吸热器发挥功能，从外部空气得到制热热源。因此，当外部气温变为极低温时，来自外部空气的吸热变得困难，制热能力大幅降低。与此相对，如果使用例如ptc加热器等电气式加热器来确保热源，则电池的消耗量变大，在电动车辆的情况下，担心对可行驶距离的不良影响，并且空调装置的制造成本增大。

3、利用热泵的压缩机的热气制热是不进行外部空气吸热的制热方式。该热气制热将从压缩机出来的高温制冷剂输送到车厢内热交换器即散热部，从散热部出来的制冷剂不经过外部热交换器而减压并返回压缩机(参照下述专利文献1)。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本专利特开2014-196017号公报

技术实现思路

1、专利技术所要解决的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆用空调装置，包括：制冷剂回路，该制冷剂回路至少包括压缩机，使从所述压缩机出来的高温制冷剂循环；空气加热装置，该空气加热装置通过所述制冷剂的散热对车厢内的空气进行加热；以及控制装置，该控制装置控制所述制冷剂的散热量，所述车辆用空调装置的特征在于，

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于，

4.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，

5.如权利要求4所述的车辆用空调装置，其特征在于，

6.如权利要求4所述的车辆用空调装置，其特征在于，

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车辆用空调装置，包括：制冷剂回路，该制冷剂回路至少包括压缩机，使从所述压缩机出来的高温制冷剂循环；空气加热装置，该空气加热装置通过所述制冷剂的散热对车厢内的空气进行加热；以及控制装置，该控制装置控制所述制冷剂的散热量，所述车辆用空调装置的特征在于，

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于，

4.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云生，冈本佳之，重田惠，山下耕平，户山贵司，宫腰龙，
申请(专利权)人：三电株式会社，
类型：发明
国别省市：