一种具有软触感的内饰材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种具有软触感的内饰材料及其制备方法，该内饰材料包括以下重量份组分：PP1树脂20‑50；PP2树脂15‑20；增韧剂8～20；相容剂2‑8；改性木质素15～25；玻璃纤维5‑10；抗氧剂0.2～0.6；润滑剂0.2～0.5。改性木质素为经过碱改性的木质素。本发明专利技术相容剂的加入，挺高了木质素与PP基材之间的界面结合力，使材料的相容性更好；采用双氧水对木质素进行处理，可以氧化木质素表面的羟基，使木质素更容易与相容剂中的活性基团反应，提高体系的相容性；木质素抑制了聚丙烯体系的结晶，使更多的聚丙烯长链处于自然伸展状态，降低了材料的表面硬度，提高了材料的耐刮擦性能；木质素来源于自然界，来源广泛，回收再利用后，可避免环境污染，减少资源浪费与碳排放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及材料，特别涉及一种具有软触感的内饰材料及其制备方法。

技术介绍

1、聚丙烯改性材料因具有良好的物理力学性能和加工性能，在汽车内外饰件中得到广泛的应用。但是在中低档车中，立柱、门板、中央通道、仪表板等多采用滑石粉填充改性的硬质塑料，以至于这些制品表面光泽度高，塑料感强，而且耐划伤效果比较差，当制品表面被划伤后，光泽度大大提高。而在豪华车内比如仪表板，往往使用软质表皮+发泡芯材+骨架构成，但是这种方法工艺复杂，成本高昂。

2、现有技术中通常是以聚丙烯为基础，采用添加大量(通常超过40％-50％)或者膨胀石墨、足球烯的材料来实现软触感的要求。目前，所面临的问题过多的弹性体的加入对材料的性能有较大的负面影响，流动性不好，刚性较差；石墨、足球烯等原材料成本较高，且并不易得，不具有性价比。

3、因此，为提高驾乘人员的舒适体验，专利技术一种既具备塑料的刚性，又拥有蒙皮的柔软触感并且具有优异的耐划伤功能的材料，是备受关注的问题。目前已有厂家开发出软触感的材料，但还存在一些问题。

技术实现思路

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【技术保护点】

1.一种具有软触感的内饰材料，其特征在于，包括以下重量份组分：

2.根据权利要求1所述的具有软触感的内饰材料，其特征在于，所述PP1树脂为熔融指数为10-50g/10min的共聚物；所述PP2树脂为熔融指数为100-1000g/10min的共聚物。

3.根据权利要求1所述的具有软触感的内饰材料，其特征在于，所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物弹性体、乙烯-丙烯共聚物弹性体、乙烯-丁烯共聚物、苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯以及三元乙丙橡胶中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的具有软触感的内饰材料，其特征在于，所述相容剂是以马来酸酐或缩水甘油酯类为活性基团，主链聚合...

【技术特征摘要】

1.一种具有软触感的内饰材料，其特征在于，包括以下重量份组分：

2.根据权利要求1所述的具有软触感的内饰材料，其特征在于，所述pp1树脂为熔融指数为10-50g/10min的共聚物；所述pp2树脂为熔融指数为100-1000g/10min的共聚物。

3.根据权利要求1所述的具有软触感的内饰材料，其特征在于，所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物弹性体、乙烯-丙烯共聚物弹性体、乙烯-丁烯共聚物、苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯以及三元乙丙橡胶中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的具有软触感的内饰材料，其特征在于，所述相容剂是以马来酸酐或缩水甘油酯类为活性基团，主链聚合物为聚丙烯、聚乙烯以及苯乙烯-丁二烯中的至少一种。

5.根据权利要求1所述的具有软触感的内饰材料，其特征在于，所述改性木质素为经过碱改性的木质素；所述木质素的重均分子量(mw)为9000-20000；所述木质素来源为木材、竹纤维以及麻纤维中至少一种；所属木质素中β-香豆醇、松柏醇、芥子醇三种前体的摩尔比为(10～30)：(40～60)：(20～...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚其海，许明春，洪丽，李朔，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：