驱动电机总成、动力总成和具有其的车辆制造技术

本技术公开了一种驱动电机总成、动力总成和具有其的车辆，驱动电机总成包括：壳体，壳体的底部设有回油道，回油道具有进油口和出油口；滤芯，滤芯设于回油道内，用于过滤从进油口流向出油口的润滑油。根据本技术的驱动电机总成，通过将滤芯设于壳体底部的回油道，用于过滤从进油口流向出油口的润滑油，可以对润滑油中的灰尘、杂质、沙砾等颗粒物进行过滤，提高润滑油的清洁度，满足润滑油清洁度的设计要求，从而降低齿轴划伤或磨损、油道或油泵堵塞等风险，降低传动部件异响、磨损或失效的概率，提高驱动电机总成的可靠性与安全性，保障驱动电机总成的NVH性能，提高驾驶舒适性，保障行车的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种驱动电机总成、动力总成和具有其的车辆。

技术介绍

1、相关技术中，减速器润滑油具有为减速器齿轮或轴承冷却润滑的作用，是减速器重要的组成部分。润滑油的清洁度则是设计过程中不可或缺的考量标准，清洁度不达标的润滑油会导致出现齿轮或轴承磨损、油道堵塞、油泵堵塞等问题，甚至会导致传动部件异响、磨损或失效，影响驾驶舒适性及行车安全。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种驱动电机总成，所述驱动电机总成可以过滤润滑油，提高润滑油的清洁度，提高驱动电机总成的可靠性与安全性，提高驾驶舒适性，保障行车的安全。

2、本技术还提出一种动力总成，所述动力总成包括上述的驱动电机总成。

3、本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的动力总成。

4、根据本技术实施例的驱动电机总成包括：壳体，所述壳体的底部设有回油道，所述回油道具有进油口和出油口；滤芯，所述滤芯设于所述回油道内，用于过滤从所述进油口流向所述出油口的润滑油。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动电机总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，所述回油道(10)包括间隔设置的第一油道(11)和第二油道(12)，沿所述回油道(10)的长度方向，所述第一油道(11)的和所述第二油道(12)的同一端之间具有连通所述第一油道(11)和所述第二油道(12)的连通口(122)，所述进油口(111)设于所述第一油道(11)背离所述连通口(122)的一端，所述出油口(121)设于所述第二油道(12)背离所述连通口(122)的一端，所述滤芯(2)设于所述第二油道(12)内且与所述连通口(122)相对设置。

3.根据权利要求2所述的...

【技术特征摘要】

1.一种驱动电机总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，所述回油道(10)包括间隔设置的第一油道(11)和第二油道(12)，沿所述回油道(10)的长度方向，所述第一油道(11)的和所述第二油道(12)的同一端之间具有连通所述第一油道(11)和所述第二油道(12)的连通口(122)，所述进油口(111)设于所述第一油道(11)背离所述连通口(122)的一端，所述出油口(121)设于所述第二油道(12)背离所述连通口(122)的一端，所述滤芯(2)设于所述第二油道(12)内且与所述连通口(122)相对设置。

3.根据权利要求2所述的驱动电机总成，其特征在于，所述第二油道(12)的内周壁上具有台阶面(123)，所述滤芯(2)长度方向的两端分别与所述台阶面(123)和所述第二油道(12)的背离所述出油口(121)的一端止抵。

4.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，所述壳体(1)具有在所述壳体(1)的长度方向上间隔排布的电机腔(101)和减速器腔(102)，所述回油道(10)设于所述电机腔(101)的下侧。

5.根据权利要求4所述的驱动电机总成，其特征在于，所述壳体(1)上具有溢油口(13)，所述溢油口(13)连通所述电机腔(101)和所述减速器腔(102)，所述溢油口(13)的高度高于所述回油道(10)。

6.根据权利要求4所述的驱动电机总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：段罡，刘琳娜，李攀，史博文，杨盼，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：