一种多模式公交网络节点韧性评估方法技术

本发明专利技术公开了一种多模式公交网络节点韧性评估方法，所述方法包括以下步骤：首先构建多模式公交网络耦合网络模型；其次定义一种多模式公交网络在客流变化下的多模式公交网络干扰过程、恢复过程及原始过程；最后，定义多模式公交网络节点韧性评估模型中的干扰函数、恢复函数、原始函数进而计算韧性评估指标恢复效率。利用该方法可以有效的从客流变化的角度对多模式公交网络节点的韧性强弱进行评估，为城市建设者提升城市韧性提供了新的评价标准，为韧性城市建设提供了新思路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及多模式公交网络韧性评估方法领域，具体涉及一种多模式公交网络节点韧性评估方法。

技术介绍

1、多模式公共交通网络系统是社会发展过程中重要的网络系统之一，近年来随着社会需求的不断提高，社会发展对多模式公共交通网络系统的高效性、便捷性等性质不断提出新的定位。多模式公共交通网络系统在快速发展的同时，也不断体现出受损后恢复速度慢、修复成本高、多模式公共交通网络韧性差等缺点。因此，评估强化多模式公交网络韧性，增强各交通方式之间的关联性，协调分配交通客流的分布对多模式公交网络的构建具有重大意义。

2、目前针对单独城市轨道交通节点韧性评估已经有一定研究基础，但现有研究往往针对单一网络指标对节点韧性进行评估，同时缺少针对于多模式公交网络节点韧性评估体系的探索。因此本专利技术提出了一种以描述多模式公交网络干扰、恢复过程的多模式公交网络节点韧性评估方法。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种多模式公交网络节点韧性评估方法，其从多模式公交网络的干扰恢复过程出发，在同时考虑到乘客换乘多样性、客流集散本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多模式公交网络节点韧性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种多模式公交网络节点韧性评估方法，其特征在于，所述步骤S1中，选择Space-L法进行耦合网络模型构建。

3.根据权利要求2所述的一种多模式公交网络节点韧性评估方法，其特征在于：所述耦合网络模型构建具体如下，在选取的调查范围内，将整个调查范围内的城市轨道交通站点、公共交通站点定义为一个节点，将路网中的道路定义为边，将城市轨道交通网络定义为由城市轨道交通站点及城市轨道交通线路信息构成的城市轨道交通网络Gs＝(Vs,Es)，其中，Gs为城市轨道交通网络，Vs为城市轨道交通站点...

【技术特征摘要】

1.一种多模式公交网络节点韧性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种多模式公交网络节点韧性评估方法，其特征在于，所述步骤s1中，选择space-l法进行耦合网络模型构建。

3.根据权利要求2所述的一种多模式公交网络节点韧性评估方法，其特征在于：所述耦合网络模型构建具体如下，在选取的调查范围内，将整个调查范围内的城市轨道交通站点、公共交通站点定义为一个节点，将路网中的道路定义为边，将城市轨道交通网络定义为由城市轨道交通站点及城市轨道交通线路信息构成的城市轨道交通网络gs＝(vs,es)，其中，gs为城市轨道交通网络，vs为城市轨道交通站点的集合，es为城市轨道交通系统中的路线集合；在城市轨道交通网络中为城市轨道交通站点的集合，其中，为轨道交通节点，n为节点的数目；为城市轨道交通系统中的路线集合，其中为轨道线路，m为城市轨道交通的线路数量；构建公共交通网络的耦合网络模型gb＝(vb,eb)，其中，gb为公共交通网络的耦合网络模型，vb、eb分别为公共交通网络的节点集合、公共交通网络的线路集合。

4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于滨，孙宇轩，郭震，王佳，陈展邦，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：