一种摩托车零部件运输用存放装置制造方法及图纸

本技术公开了一种摩托车零部件运输用存放装置，包括存储仓、收纳盒、隔板和仓盖，所述存储仓一侧的底端连接设置有转把，所述存储仓与转把属于转动连接，所述转把的一侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮一侧的顶端连接设置有第二齿轮。本技术通过在存储仓一侧的设置有视窗可以便于观察存储仓内摩托车零部件存放情况，同时转动存储仓上的转把，则转把可以通过第一齿轮带动第二齿轮转动，同时第二齿轮转动可以带动螺纹杆旋转，此时螺纹杆上的螺纹块可以带动收纳盒进行升降作业，并使收纳盒带动内部摩托车零部件进行抬升，提高了摩托车零部件存放稳定性的同时，便于进行摩托车零部件查找拿取。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车零部件，具体为一种摩托车零部件运输用存放装置。

技术介绍

1、摩托车零部件是摩托车组装过程中必不可少的零件，在摩托车零部件的生产过程中，往往需要对摩托车零部件进行存放运输，此时需要将摩托车零部件放置于存放盒内进行存放转运。

2、在中国技术专利申请公开说明书cn216233496u中公开的一种摩托车零部件运输用存放装置，通过设置该放置框，使工作人员能够将摩托车零部件摆放在放置框内部，然后通过限位块将放置框固定在框体内部，使工作人员能够对整个框体进行运输，且在需要取出部分零件进行使用时，可以将放置框从框体内拉出，使工作人员能够单独移动放置框，从而方便工作人员一次性拿取部分零件进行使用，但是摩托车零部件在存放盒内放置稳定性较差，受到运输颠簸产生的力，可能导致摩托车零部件出现掉落情况，同时不便于快速进行摩托车零部件查找拿取，影响存放装置整体使用的快捷便利性。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种摩托车零部件运输用存放装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车零部件运输用存放装置，包括存储仓、收纳盒、隔板和仓盖，所述存储仓一侧的底端连接设置有转把，所述存储仓与转把属于转动连接，所述转把的一侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮一侧的顶端连接设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮属于啮合连接，所述第二齿轮的顶端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部的一侧连接设置有螺纹块，所述螺纹杆与螺纹块属于螺纹连接，所述螺纹块的一侧固定连接有收纳盒，所述收纳盒顶端的两侧连接设置有侧板，所述收纳盒与侧板属于固定连接，所述存储仓内部的一侧连接设置有滑杆，所述存储仓与滑杆属于固定连接。

3、优选的，所述存储仓外部的一侧连接设置有活动抽屉，所述存储仓与活动抽屉属于滑动连接，所述存储仓外部的一侧固定连接有视窗。

4、优选的，所述收纳盒内部的两侧等距离均匀设置有卡槽，所述收纳盒的内部等距离均匀设置有隔板，所述收纳盒与隔板属于活动连接。

5、优选的，所述隔板的两侧活动连接有卡块，所述卡块的外部活动连接有卡槽，所述卡块的一侧固定连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有弹簧。

6、优选的，所述滑杆外部的一侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有收纳盒。

7、优选的，所述存储仓的顶端活动连接有仓盖，所述仓盖内部的两侧安装有螺栓，所述仓盖顶端的中间位置固定连接有拉把。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、1.该种摩托车零部件运输用存放装置，通过在存储仓一侧的设置有视窗可以便于观察存储仓内摩托车零部件存放情况，同时转动存储仓上的转把，则转把可以通过第一齿轮带动第二齿轮转动，同时第二齿轮转动可以带动螺纹杆旋转，此时螺纹杆上的螺纹块可以带动收纳盒进行升降作业，并使收纳盒带动内部摩托车零部件进行抬升，提高了摩托车零部件存放稳定性的同时，便于进行摩托车零部件查找拿取，提高存放装置整体使用的快捷便利性；

10、2.该种摩托车零部件运输用存放装置，通过在收纳盒内部的两侧设置有多组卡槽，并通过隔板上的卡块卡入收纳盒上的卡槽，则可以完成隔板在收纳盒内的安装，当根据摩托车零部件实际大小需要对收纳盒内部空间进行调整时，通过拉动隔板，可以使隔板上的卡块受力，并使卡块通过活动块挤压弹簧，此时卡块可以收入隔板的内部，从而可以快速进行收纳盒内部空间调整工作，提高对摩托车零部件存放的整体适用性。

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【技术保护点】

1.一种摩托车零部件运输用存放装置，其特征在于,包括存储仓(1)、收纳盒(4)、隔板(5)和仓盖(8)，所述存储仓(1)一侧的底端连接设置有转把(2)，所述存储仓(1)与转把(2)属于转动连接，所述转把(2)的一侧固定连接有第一齿轮(201)，所述第一齿轮(201)一侧的顶端连接设置有第二齿轮(202)，所述第一齿轮(201)与第二齿轮(202)属于啮合连接，所述第二齿轮(202)的顶端固定连接有螺纹杆(203)，所述螺纹杆(203)外部的一侧连接设置有螺纹块(3)，所述螺纹杆(203)与螺纹块(3)属于螺纹连接，所述螺纹块(3)的一侧固定连接有收纳盒(4)，所述收纳盒(4)顶端的两侧连接设置有侧板(6)，所述收纳盒(4)与侧板(6)属于固定连接，所述存储仓(1)内部的一侧连接设置有滑杆(7)，所述存储仓(1)与滑杆(7)属于固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车零部件运输用存放装置，其特征在于：所述存储仓(1)外部的一侧连接设置有活动抽屉(101)，所述存储仓(1)与活动抽屉(101)属于滑动连接，所述存储仓(1)外部的一侧固定连接有视窗(102)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车零部件运输用存放装置，其特征在于：所述收纳盒(4)内部的两侧等距离均匀设置有卡槽(401)，所述收纳盒(4)的内部等距离均匀设置有隔板(5)，所述收纳盒(4)与隔板(5)属于活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车零部件运输用存放装置，其特征在于：所述隔板(5)的两侧活动连接有卡块(501)，所述卡块(501)的外部活动连接有卡槽(401)，所述卡块(501)的一侧固定连接有活动块(502)，所述活动块(502)的一侧固定连接有弹簧(503)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车零部件运输用存放装置，其特征在于：所述滑杆(7)外部的一侧滑动连接有滑块(701)，所述滑块(701)的一侧固定连接有收纳盒(4)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车零部件运输用存放装置，其特征在于：所述存储仓(1)的顶端活动连接有仓盖(8)，所述仓盖(8)内部的两侧安装有螺栓(801)，所述仓盖(8)顶端的中间位置固定连接有拉把(802)。

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【技术特征摘要】

1.一种摩托车零部件运输用存放装置，其特征在于,包括存储仓(1)、收纳盒(4)、隔板(5)和仓盖(8)，所述存储仓(1)一侧的底端连接设置有转把(2)，所述存储仓(1)与转把(2)属于转动连接，所述转把(2)的一侧固定连接有第一齿轮(201)，所述第一齿轮(201)一侧的顶端连接设置有第二齿轮(202)，所述第一齿轮(201)与第二齿轮(202)属于啮合连接，所述第二齿轮(202)的顶端固定连接有螺纹杆(203)，所述螺纹杆(203)外部的一侧连接设置有螺纹块(3)，所述螺纹杆(203)与螺纹块(3)属于螺纹连接，所述螺纹块(3)的一侧固定连接有收纳盒(4)，所述收纳盒(4)顶端的两侧连接设置有侧板(6)，所述收纳盒(4)与侧板(6)属于固定连接，所述存储仓(1)内部的一侧连接设置有滑杆(7)，所述存储仓(1)与滑杆(7)属于固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车零部件运输用存放装置，其特征在于：所述存储仓(1)外部的一侧连接设置有活动抽屉(101)，所述存储仓(1)与活动抽屉(101)属于滑动连接，所述存储仓(1)外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万学，陈英彪，
申请(专利权)人：桃源县丰华快递有限公司，
类型：新型
国别省市：