一种车顶框架及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种车顶框架及具有其的车辆。车顶框架，包括：支撑框架；车顶立柱，间隔设置有多个，车顶立柱一端转动安装在支撑框架上，另一端适于安装车顶盖；伸缩件，设置有至少一个，伸缩件一端固定安装在支撑框架上，另一端与其中一个车顶立柱转动连接。车顶框架中伸缩件通过伸缩来调整车顶立柱与支撑框架之间的夹角，进而调整前挡风玻璃的角度。当车辆快速行驶过程中，通过伸缩件收缩来减小挡风玻璃的角度进而降低风阻，能够提升车辆在快速行驶时的提速速度，降低车辆快速行驶时的能耗，提升车辆快速行驶时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造，具体涉及一种车顶框架及具有其的车辆。

技术介绍

1、汽车由四个基本部分组成：发动机、底盘、车身和电气设备。车身是承载汽车的外层框架，包括车身壳体、发动机盖、车顶盖、行李箱盖和翼子板。在汽车结构中，车身设计往往采用固定式的设计思路。车身壳体作为车身的主要支撑结构部件，为了保证其有足够的强度和刚性，通常采用高强度材料一体成型。

2、但是，现有技术中的车辆，尤其是运动型多用途汽车(suv)，为了追求车内的大空间，通常将车顶抬高。在高速行驶时，前挡风玻璃和车顶部分的车身壳体会在汽车前进时产生较大的风阻，导致车辆快速行驶时提速较慢，且在高速行驶时风阻较大，汽车的耗能经济性和行驶稳定性均较差。

技术实现思路

1、因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车在快速行驶时提速慢、能耗高、稳定性差的缺陷，从而提供一种车顶框架及具有其的车辆。

2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种车顶框架，包括：

3、支撑框架；

4、车顶立柱，间隔设置有多本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车顶框架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车顶框架，其特征在于，所述车顶立柱(2)间隔设置有四个，四个所述车顶立柱(2)分别安装在所述支撑框架(1)的四角上，其中两个所述车顶立柱(2)适于与前挡风玻璃配合连接，另外两个所述车顶立柱(2)适于与后挡风玻璃配合连接，适于与前挡风玻璃配合连接的所述车顶立柱(2)与所述支撑框架(1)之间的夹角呈锐角。

3.根据权利要求2所述的车顶框架，其特征在于，所述伸缩件(3)安装有两组，适于与所述前挡风玻璃配合的两个所述车顶立柱(2)分别与两个所述伸缩件(3)配合安装。

4.根据权利要求1至3任一项所述...

【技术特征摘要】

1.一种车顶框架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车顶框架，其特征在于，所述车顶立柱(2)间隔设置有四个，四个所述车顶立柱(2)分别安装在所述支撑框架(1)的四角上，其中两个所述车顶立柱(2)适于与前挡风玻璃配合连接，另外两个所述车顶立柱(2)适于与后挡风玻璃配合连接，适于与前挡风玻璃配合连接的所述车顶立柱(2)与所述支撑框架(1)之间的夹角呈锐角。

3.根据权利要求2所述的车顶框架，其特征在于，所述伸缩件(3)安装有两组，适于与所述前挡风玻璃配合的两个所述车顶立柱(2)分别与两个所述伸缩件(3)配合安装。

4.根据权利要求1至3任一项所述的车顶框架，其特征在于，所述伸缩件(3)为电动推杆。

5.根据权利要求1至3任一项所述的车顶框架，其特征在于，相邻的所述车顶立柱(2)之间转动安装有连接杆(4)。

6.一种车辆，其特征在于，具有权利要求1至5任一项所述的车顶框架。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郑见福，
申请(专利权)人：镁佳北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：