【技术实现步骤摘要】
本技术涉及供配电系统领域，具体涉及一种一键开关机的供配电系统。
技术介绍
1、一键开关机通常指的是一种操作简便的设备开关机功能，通过按下一个按钮或一个开关，可以同时实现设备的开机和关机操作。一键开关机的设计旨在提供方便和快捷的操作体验，以简化用户对设备电源的控制。通过一个按钮或开关，用户可以轻松地将设备从关机状态切换到开机状态，或者从开机状态切换到关机状态，而无需分别操作多个按钮或开关。
2、目前，部分车载供配电系统无法实现一键开关机，某些车载供配电系统可能设计不支持一键开关机功能，需要用户对每个设备进行单独的开关机操作。这增加了人工操作的繁琐和复杂性，用户需要逐个操作设备以实现开关机。实现一键开关机的系统不够可靠，对于那些能够实现一键开关机功能的车载供配电系统，可能存在可靠性问题。这意味着一键开关机功能在某些情况下可能无法正常工作，或者只能在特定的输入情况下才能实现开关机操作。这种不可靠性极大地影响了用户的体验感。复杂的电气布线导致一键开关机实现困难，车辆的电气布线通常相对复杂，涉及多个电路和连接点。这增加了一键开关机功能的实施难度，可能需要解决信号传输、管理和保护等方面的问题。此外，车辆中的不同设备和系统可能需要按照特定的启动顺序进行操作，以确保正常的功能和通信。一键开关机功能需要考虑设备之间的时间延迟和协调，以避免不良影响或冲突。
技术实现思路
1、本技术提供一种一键开关机的供配电系统，目的是提供一个操作简单方便、可靠性高的车载供配电系统。
2、为解决
3、1.一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，包括：供配电控制模块和智能配电模块；所述供配电控制模块与所述智能配电模块之间为通信连接；
4、所述智能配电模块包括智能配电箱、智能配电综合电源和智能配电箱关联电源组件；
5、所述智能配电箱和智能配电综合电源之间为通信连接；所述智能配电箱和智能配电箱关联电源组件之间为通信连接；
6、所述供配电控制模块包括电源总开关，所述电源总开关为所述智能配电箱和所述智能配电综合电源的同步控制开关。
7、进一步地，所述智能配电综合电源包括第一二极管d1、第二二极管d2和第一电子开关管q1。
8、进一步地，所述电源总开关包括第一子开关k1和第二子开关k2；
9、所述第一子开关k1的公共连接点与所述智能配电箱的con端连接，所述第一子开关k1的常开连接点与所述智能配电箱的gnd1端连接；
10、所述第二子开关k2的公共连接点和所述第一电子开关管q1的公共连接点连接，所述第二子开关k2的常开连接点与所述电子开关管的常开连接点连接。
11、进一步地，所述智能配电综合电源输入包括交流输入、硅整流发电机输入和蓄电池输入；所述硅整流发电机正极端连接第一二极管d1的阳极，所述蓄电池正极端连接二极管d2阳极，二极管d1和二极管d2的阴极相连后与所述第一电子开关管q1一端连接。
12、进一步地，所述智能配电箱的电压输出端x2-1与所述供配电控制模块的电压输入端x1-1连接，所述智能配电箱的输出电压接地端x2-2与所述供配电控制模块的接地端x1-2连接。
13、进一步地，所述智能配电箱沿电流方向固设有变压器、整流滤波板和辅助电源模块；所述智能配电箱将交流输入电源转化为dc24v控制电源，dc24v控制电源作为智能配电箱内部模块控制电使用以及为智能配电箱之外的其余智能配电模块开机。
14、进一步地，所述智能配电综合电源的蓄电池正极端x3-10与所述智能配电箱的电压输入端x2-10连接，所述智能配电综合电源的蓄电池负极端x3-11与所述智能配电箱的接地端x2-11连接。
15、进一步地，所述智能配电箱关联电源组件包括智能配电不间断电源和智能配电锂电池组。
16、进一步地，所述智能配电箱的电压输出端x2-1与所述智能配电不间断电源的电压输入端x4-1相连接，所述智能配电箱的输出电压接地端x2-2与所述智能配电不间断电源的接地端x4-2相连接；
17、所述智能配电箱的电压输出端x2-1与所述智能配电锂电池组的电压输入端x5-1相连接，所述智能配电箱的输出电压接地端x2-2与所述智能配电锂电池组的接地端x5-2相连接。
18、进一步地，所述智能配电不间断电源的电压输入包括交流输入和智能配电锂电池组输入；智能配电不间断电源的x4-10端口和x4-11端口分别与智能配电箱的x2-10和x2-11端口连接。
19、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
20、1)通过开关干触点实现系统的一键开关机操作，通过小信号控制而不是强电来实现供配电系统一键开关机，可靠性高、安全性好，使用按键操作简单、方便。
21、2)将系统的硅整流发电机输入、蓄电池输入和锂电池组输入均通过通信互联连接至智能配电箱辅助电源模块输入前级，确保供配电系统在任何一种输入单独存在时，能够稳定可靠的正常开机工作。
22、3)硅整流发电机和蓄电池输出给辅助电源板供电支路增加了电子开关管进行控制，确保供配电系统在不开机的情况下，不会消耗电池电量。且在有交流输入的情况下，因整流滤波板输出的电压高于整车硅整流发电机和蓄电池电压，供配电系统各单体内部模块也不会消耗整车蓄电池电量。
23、4)电子开关管通过pwm脉宽调制方式实现开关的软接通和关断，大大降低接通和关断瞬间产生的电流冲击，防止对硅整流发电机、蓄电池和电子元器件等造成伤害。
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1.一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，包括：供配电控制模块和智能配电模块；所述供配电控制模块与所述智能配电模块之间为通信连接；
2.根据权利要求1所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电综合电源包括第一二极管D1、第二二极管D2和第一电子开关管Q1。
3.根据权利要求2所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述电源总开关包括第一子开关K1和第二子开关K2；
4.根据权利要求2所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电综合电源输入包括交流输入、硅整流发电机输入和蓄电池输入；所述硅整流发电机正极端连接第一二极管D1的阳极，所述蓄电池正极端连接二极管D2阳极，二极管D1和二极管D2的阴极相连后与所述第一电子开关管Q1一端连接。
5.根据权利要求1所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电箱的电压输出端X2-1与所述供配电控制模块的电压输入端X1-1连接，所述智能配电箱的输出电压接地端X2-2与所述供配电控制模块的接地端X1-2连接。
6.根据权利要求1所述一种一键开关机的
7.根据权利要求1所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电综合电源的蓄电池正极端X3-10与所述智能配电箱的电压输入端X2-10连接，所述智能配电综合电源的蓄电池负极端X3-11与所述智能配电箱的接地端X2-11连接。
8.根据权利要求1所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电箱关联电源组件包括智能配电不间断电源和智能配电锂电池组。
9.根据权利要求8所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电箱的电压输出端X2-1与所述智能配电不间断电源的电压输入端X4-1相连接，所述智能配电箱的输出电压接地端X2-2与所述智能配电不间断电源的接地端X4-2相连接；
10.根据权利要求8所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电不间断电源的电压输入包括交流输入和智能配电锂电池组输入；智能配电不间断电源的X4-10端口和X4-11端口分别与智能配电箱的X2-10和X2-11端口连接。
...【技术特征摘要】
1.一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，包括：供配电控制模块和智能配电模块；所述供配电控制模块与所述智能配电模块之间为通信连接；
2.根据权利要求1所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电综合电源包括第一二极管d1、第二二极管d2和第一电子开关管q1。
3.根据权利要求2所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述电源总开关包括第一子开关k1和第二子开关k2；
4.根据权利要求2所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电综合电源输入包括交流输入、硅整流发电机输入和蓄电池输入；所述硅整流发电机正极端连接第一二极管d1的阳极，所述蓄电池正极端连接二极管d2阳极，二极管d1和二极管d2的阴极相连后与所述第一电子开关管q1一端连接。
5.根据权利要求1所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电箱的电压输出端x2-1与所述供配电控制模块的电压输入端x1-1连接，所述智能配电箱的输出电压接地端x2-2与所述供配电控制模块的接地端x1-2连接。
6.根据权利要求1所述一种一键开关机的供配电系统，其特征在于，所述智能配电箱沿电流方向固设有变压器、整...
【专利技术属性】
技术研发人员：李乾坤，席敬波，高正杰，张文兵，
申请(专利权)人：合肥同智机电控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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