一种T字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法技术

本发明专利技术属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种T字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法，包括车站基础和车站站台层，车站站台层安装在车站基础上；车站站台层包括预制墩柱和预制盖梁，预制墩柱下端通过连接钢筋与车站基础连接，预制墩柱顶部通过墩柱钢筋与预制盖梁连接，通过承台、预制墩柱、预制盖梁预埋连接条件，实现了轨道交通高架车站结构预制拼装，满足结构受力，提高施工效率；另外，由预制盖梁顶部向下穿入竖向预应力钢绞线，与承台内预埋的竖向预应力钢绞线锚固端连接，通过选择是否在竖向预应力钢绞线外设置保护套，达到无粘结竖向预应力和有粘结竖向预应力两种受力效果，可针对实际施工环境及施工要求进行合理选择。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通，尤其涉及一种t字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法。

技术介绍

1、现有的城市高架车站施工采用支架现浇法，施工工期较长，施工效率低，若是在交通繁忙地段施工对道路交通影响大；

2、如专利申请号为cn202121739326.8高架车站站台，包括架空层，架空层包括：盖梁以及位于盖梁两端的墩柱；站厅层，站厅层设置在盖梁的上方；轨道层，轨道层设置在站厅层上方，轨道层具有沿纵向延伸的深受弯梁；站台层，站台层设置在轨道层的上方，深受弯梁设置在站台层的站台层楼板的横向两侧并用于支撑站台层，但是该技术方案的缺点是施工工期较长，施工效率低，若是在交通繁忙地段施工对道路交通影响大。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种t字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法，以解决现有技术中的问题，具体技术方案如下：

2、一种t字型装配式轨道交通高架车站结构，包括车站基础和车站站台层，车站站台层安装在车站基础上；

3、车站站台层包括预制墩柱和预制盖梁，预制墩柱下端通过连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种T字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，包括车站基础(1)和车站站台层(2)；

2.根据权利要求1所述的一种T字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，所述车站基础(1)包括桩基(101)和承台(102)，承台(102)浇筑成型在桩基(101)上，承台(102)上预埋有连接钢筋(17)，连接钢筋(17)插入预制墩柱(201)下端固定的墩柱底灌浆套筒(18)内。

3.根据权利要求2所述的一种T字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，所述墩柱底灌浆套筒(18)内固定墩柱钢筋(3)一端，墩柱钢筋(3)另一端伸出预制墩柱(201)顶端，并插入预制盖梁(...

【技术特征摘要】

1.一种t字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，包括车站基础(1)和车站站台层(2)；

2.根据权利要求1所述的一种t字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，所述车站基础(1)包括桩基(101)和承台(102)，承台(102)浇筑成型在桩基(101)上，承台(102)上预埋有连接钢筋(17)，连接钢筋(17)插入预制墩柱(201)下端固定的墩柱底灌浆套筒(18)内。

3.根据权利要求2所述的一种t字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，所述墩柱底灌浆套筒(18)内固定墩柱钢筋(3)一端，墩柱钢筋(3)另一端伸出预制墩柱(201)顶端，并插入预制盖梁(202)下端的盖梁插槽预留孔(4)内。

4.根据权利要求3所述的一种t字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，所述预制墩柱(201)内设有竖向预应力波纹管(6)，竖向预应力波纹管(6)上下两端分别插入盖梁插槽预留孔(4)和承台(102)内，竖向预应力波纹管(6)内设有竖向预应力钢绞线(7)，竖向预应力钢绞线(7)下端通过竖向预应力钢绞线锚固端(5)固定在承台(102)上，竖向预应力钢绞线(7)上端通过竖向预应力钢绞线张拉端(8)固定在预制盖梁(202)上。

5.根据权利要求4所述的一种t字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，所述竖向预应力钢绞线(7)外侧设有pe保护套。

6.根据权利要求5所述的一种t字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，所述竖向预应力波纹管(6)与灌浆管(9)一端固定连接，灌浆管(9)整体管身固定在承台(102)内，灌浆管(9)另一端伸出承台(102)外。

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【专利技术属性】
技术研发人员：贺鹏，白唐瀛，董万慧，李强，马灿玮，齐峰，张伟，庄建杰，吕金峰，杨硕，孙伯韬，雷明，庞雷，陈轶鹏，杨明虎，许浩，周振，刘凯，常学力，韩倩，吴丽艳，徐佳德，
申请(专利权)人：北京城建设计发展集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：