一种轨道交通与市政隧道共建结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通与市政隧道共建结构，涉及轨道交通技术领域，包括：支撑柱，所述支撑柱顶部固定安装有缓震块，所述缓震块顶部设置有路面拼接平台，所述路面拼接平台相互靠近的一面设置有拼接齿，所述路面拼接平台相互靠近的一面固定安装有延伸台，所述延伸台顶部设置有减震装置、结构增强装置和防护装置，通过橡胶减震板向上移动与拼接齿接触对拼接处进行减震支撑，吸收和减少震动，防止震动向周围传递，从而降低对车辆、行人及周围建筑物的影响，减小震动和噪音对驾驶体验的影响，提高行车的平稳度和舒适度，同时橡胶减震板能够提供额外的缓冲，减少对车辆的冲击和磨损。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，具体为一种轨道交通与市政隧道共建结构。

技术介绍

1、轨道交通与市政隧道共建结构是指将地铁、轻轨等轨道交通隧道与市政基础设施隧道(如综合管廊、地下道路、排水隧道等)在空间上整合建设的工程形式，通过共享地下空间、结构体和施工资源，实现集约化利用和协同运营。

2、专利公告号为cn214613530u的专利涉及轨道交通
，该专利提供了一种桥梁、市政隧道、综合管廊合建结构，包括桥梁、市政隧道与综合管廊合建结构，至少由桥梁上部结构、桥墩盖梁、隧顶支墩、市政隧道顶板、市政隧道底板、市政隧道侧墙、市政隧道综合管廊共用侧墙、综合管廊顶板、综合管廊底板、综合管廊侧墙、综合管廊中隔墙、桥梁墩柱组成，根据工程实际情况，综合管廊位于市政隧道一侧，通过市政隧道综合管廊共用侧墙与市政隧道连接成整体结构，桥梁位于市政隧道和综合管廊上部，通过隧顶支墩与市政隧道相连，在保证建筑各项结构受力合理且能正常运行前提下，增加了地下空间的利用率，简化了施工步序、缩短了工程的实施周期、提升了本工程的经济效益和社会效益。

3、上述专利中，通过隧顶支墩本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通与市政隧道共建结构，其特征在于，包括：支撑柱(1)，所述支撑柱(1)顶部固定安装有缓震块(2)，所述缓震块(2)顶部设置有路面拼接平台(3)，所述路面拼接平台(3)相互靠近的一面设置有拼接齿(4)，所述路面拼接平台(3)相互靠近的一面固定安装有延伸台(5)，所述延伸台(5)顶部设置有减震装置、结构增强装置和防护装置；

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通与市政隧道共建结构，其特征在于：所述一号液压缸(10)与二号液压缸(11)通过液压管连接，所述一号液压缸(10)与二号液压缸(11)内部均充满液体，所述压杆(9)与斜面块二(15)相互接触的一面均设置为斜面。<...

【技术特征摘要】

1.一种轨道交通与市政隧道共建结构，其特征在于，包括：支撑柱(1)，所述支撑柱(1)顶部固定安装有缓震块(2)，所述缓震块(2)顶部设置有路面拼接平台(3)，所述路面拼接平台(3)相互靠近的一面设置有拼接齿(4)，所述路面拼接平台(3)相互靠近的一面固定安装有延伸台(5)，所述延伸台(5)顶部设置有减震装置、结构增强装置和防护装置；

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通与市政隧道共建结构，其特征在于：所述一号液压缸(10)与二号液压缸(11)通过液压管连接，所述一号液压缸(10)与二号液压缸(11)内部均充满液体，所述压杆(9)与斜面块二(15)相互接触的一面均设置为斜面。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通与市政隧道共建结构，其特征在于：所述结构增强装置包括长杆(151)、底板(152)和卡块(153)，所述长杆(151)固定安装在升板(12)底部，所述底板(152)固定安装在长杆(151)底部，所述卡块(153)固定安装在底板(152)顶部。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通与市政隧道共建结构，其特征在于：所述结构增强装置还包括斜面杆(154)、滑轨(155)、滑杆(156)、斜面块三(157)和弧形板(158)，所述斜面杆(154)固定安装在底板(152)底部，所述滑轨(155)固定安装在延伸台(5)底部，所述滑杆(156)滑动安装在滑轨(155)内部，所述斜面块三(157)固定安装在滑杆(156)远离缓震块(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆旦，郑洁，袁俊，马玉祯，黄建靖，逄鹏程，邵国鑫，孙齐林，魏健鹏，王腾，申昊，王华，周彪，龙昊，张宏杰，
申请(专利权)人：北京城建设计发展集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：