车辆尾翼系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆尾翼系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明专利技术的尾翼系统可以包括底座、尾翼机构、驱动机构和连杆总成。底座设置在车辆尾部。尾翼机构包括第一尾翼和第二尾翼，第一尾翼设置在底座上方，第二尾翼设置在第一尾翼和底座之间，并且第二尾翼与所述底座可转动连接。驱动机构设置在所述底座上，用于输出驱动力。连杆总成与所述底座固定连接，所述连杆总成包括输入端和两个输出端。本发明专利技术的尾翼系统通过驱动机构驱动连杆总成再带动尾翼机构的第一尾翼和第二尾翼运动，从而使得的尾翼系统可以实现智能控制，使得车辆对于尾翼的控制更智能，从而在行车时对车辆性能进行提升。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，特别是涉及一种车辆尾翼系统及车辆。

技术介绍

1、扰流板作为车辆的动力提升的部件，其可以包括车辆尾部的尾翼。现有技术的车辆的尾翼一般为固定式或单片式。而固定式的尾翼无法实现与用户进行交互，无法基于车辆的行驶工况进行智能控制。而单片式的尾翼无法提供足够空气下压力，对于车辆的行驶稳定性和空气动力学性能的提升能力有限，在同样的占用空间下仅提供非常有限的空气动力学性能。

技术实现思路

1、本专利技术的第一方面的一个目的是要提供一种车辆尾翼系统，解决现有技术中尾翼系统无法智能控制的问题。

2、本专利技术的另一个目的是解决现有技术中的尾翼系统的对于车辆的空气动学性能的提升能力有限的问题。

3、本专利技术的第二个方面一个目的是要提供一种包含有上述车辆尾翼系统的车辆。

4、特别地，本专利技术提供一种车辆尾翼系统，包括：

5、底座，设置在所述车辆尾部；

6、尾翼机构，包括第一尾翼和第二尾翼，所述第一尾翼设置在所述底座上方，所述第二尾翼设置在所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆尾翼系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆尾翼系统，其特征在于，所述连杆总成包括与所述底座固定连接的固定座；

3.根据权利要求2所述的车辆尾翼系统，其特征在于，所述尾翼机构具有关闭状态和打开状态；

4.根据权利要求3所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

5.根据权利要求3-4中任一项所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

...

【技术特征摘要】

1.一种车辆尾翼系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆尾翼系统，其特征在于，所述连杆总成包括与所述底座固定连接的固定座；

3.根据权利要求2所述的车辆尾翼系统，其特征在于，所述尾翼机构具有关闭状态和打开状态；

4.根据权利要求3所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

5.根据权利要求3-4中任一项所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

10.根据权利要求6-9中任一项所述的车辆尾翼系统，其特征在于，

11.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：和仕超，季海波，余见山，魏群雄，郑端，熊振风，郑明敏，黄嘉伟，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：