行李箱总成安装工装及行李箱总成安装方法技术

本发明专利技术公开一种行李箱总成安装工装及行李箱总成安装方法，该行李箱总成安装工装包括第一定位组件、第二定位组件和锁紧机构，第一定位组件和第二定位组件用于与车身及行李箱总成两侧贴合，两个锁紧机构分别用于贴合于车身的两侧，锁紧机构包括主体部、螺母放置件和连接头，螺母放置件和连接头分别设于主体部的两端，螺母放置件上开设有螺母容纳槽，连接头的转动可传递至螺母放置件。本行李箱总成安装工装及行李箱总成安装方法及汽车中，通过第一定位组件和第二定位组件对行李箱总成定位至与车身贴合，通过将锁紧机构拧紧螺母，实现行李箱总成在闭合状态下安装行李箱总成，可提高装配定位精度，并大大提升行李箱总成装配后与侧围的外观配合效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车装配，特别是涉及一种行李箱总成安装工装及行李箱总成安装方法。

技术介绍

1、乘用车外覆盖件，如侧围、车门、行李箱等零件占据了车身外表面的大部分可视区域，外覆盖件的外观装配质量直接影响客户对整体做工品质的满意度评价，因此实现外观装配质量的精致程度最大化，外覆盖件区域是很重要的考量指标之一。

2、传统安装工艺过程中，行李箱铰链安装打紧在车身上后，先将夹具定位到车身上，再将行李箱搬运定位到夹具上后打紧铰链活动页与行李箱连接螺栓，此时打紧螺栓在车身封闭内部，工具无法伸入打紧，需将行李箱开启一定角度后才可实现紧固过程。

3、然而，由于行李箱连接至车身时处于开启某一角度的状态，安装过程中行李箱与侧围匹配的间隙、面差无法直观判断，不能立马做出相应调整，需通过打紧螺栓撤下装具后关闭行李箱才能判断装配是否有效，此时若装配不到位，还需松开螺栓，人工对齐调整，过程繁琐易导致节拍较长。同时，受铰链自身精度及装配后左右铰链轴线影响，会出现开启状态下与闭合状态下与侧围配合的间隙、面差存在一定差异，由于差异量影响因素较多会出现不稳定，无法通过夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种行李箱总成安装工装，用于将行李箱总成安装至车身，其特征在于，所述行李箱总成安装工装包括第一定位组件(11)、第二定位组件(13)和锁紧机构(15)，两个所述第一定位组件(11)分别用于与所述车身两侧及所述行李箱总成两侧贴合，所述第二定位组件(13)用于与所述车身及所述行李箱总成的后端贴合，两个所述锁紧机构(15)分别用于贴合于所述车身的两侧，所述锁紧机构(15)包括主体部(151)、螺母放置件(153)和连接头(155)，所述螺母放置件(153)和所述连接头(155)分别设于所述主体部(151)的两端，所述螺母放置件(153)和所述连接头(155)均可转动设置于所述主体部(151...

【技术特征摘要】

1.一种行李箱总成安装工装，用于将行李箱总成安装至车身，其特征在于，所述行李箱总成安装工装包括第一定位组件(11)、第二定位组件(13)和锁紧机构(15)，两个所述第一定位组件(11)分别用于与所述车身两侧及所述行李箱总成两侧贴合，所述第二定位组件(13)用于与所述车身及所述行李箱总成的后端贴合，两个所述锁紧机构(15)分别用于贴合于所述车身的两侧，所述锁紧机构(15)包括主体部(151)、螺母放置件(153)和连接头(155)，所述螺母放置件(153)和所述连接头(155)分别设于所述主体部(151)的两端，所述螺母放置件(153)和所述连接头(155)均可转动设置于所述主体部(151)，所述螺母放置件(153)上开设有螺母容纳槽(1532)，所述螺母放置件(153)和所述连接头(155)之间通过传动机构传动连接，以将所述连接头(155)的转动传递至所述螺母放置件(153)。

2.根据权利要求1所述的行李箱总成安装工装，其特征在于，所述锁紧机构(15)的所述螺母放置件(153)的转动轴线(a)和所述连接头(155)的转动轴线(b)相交。

3.根据权利要求1所述的行李箱总成安装工装，其特征在于，所述主体部(151)上设有第一方向工装限位部(1511)、第二方向工装限位部(1513)和第三方向工装限位部(1515)，以分别在第一方向、第二方向和第三方向上对所述锁紧机构(15)进行定位，其中，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相互垂直，所述第三方向工装限位部(1515)还用于将所述锁紧机构(15)固定于所述车身；所述主体部(151)上还设有第三方向工件限位部(1517)以在所述第三方向上对所述行李箱总成进行定位。

4.根据权利要求3所述的行李箱总成安装工装，其特征在于，所述第一方向工装限位部(1511)包括两个相对侧面分别用于抵接所述车身上垂直于第一方向的表面，所述主体部(151)的垂直于第二方向的两个侧面分别设有至少一个所述第二方向工装限位部(1513)，所述第二方向工装限位部(1513)用于抵接所述车身上垂直于第二方向的表面，所述主体部(151)的垂直于所述第三方向的一侧面设有至少一个所述第三方向工装限位部(1515)，所述第三方向工装限位部(1515)用于抵接所述车身上垂直于所述第三方向的表面，所述主体部(151)的两侧分别设有两个所述第二方向工装限位部(1513)，所述主体部(151)的底部设有两个所述第三方向工装限位部(1515)，所述第三方向工装限位部(1515)上设有磁吸部，以将所述锁紧机构(15)锁附在所述车身上；所述主体部(151)的垂直于所述第三方向上设有所述第三方向工件限位部(1517)，所述第三方向工件限位部(1517)用于抵接所述行李箱总成上垂直于所述第三方向的表面。

5.根据权利要求1所述的行李箱总成安装工装，其特征在于，所述第一定位组件(11)包括第一定位架(111)和夹紧部(113)，所述夹紧部(113)设于所述第一定位架(111)上，用于使所述第一定位组件(11)夹持车身，从而将所述第一定位组件(11)固定在所述车身上；所述第一定位架(111)上设有第四方向工装限位部(1111)、第五方向工装限位部(1113)和第六方向工装限位部(1115)，以分别在第四方向、第五方向和第六方向上对所述第一定位组件(11)进行定位，所述第四方向、所述第五方向和所述第六方向两两相互垂直；所述第一定位架(111)上还设有第四方向工件限位部(1127)、第五方向工件限位部(1129)和第六方向工件限位部(1131)以分别在所述第四方向、所述第五方向和所述第六方向上对所述行李箱总成进行定位。

6.根据权利要求5所述的行李箱总成安装工装，其特征在于，所述两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡强，祝桂荣，卢若振，李嵩，李鹏，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：