一种汽车空心稳定杆用热轧带钢及其生产方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车空心稳定杆用热轧带钢及其生产方法，生产方法包括炼钢、连铸、加热、轧制、冷却、卷取工序；转炉出钢后，采用LF精炼+RH处理双联工艺生产，LF脱氧良好后加入铌铁、钒铁，RH脱气处理后依次加入钛铁、硼铁，结束破空后喂入硅钙线进行钙处理；在连铸扇形段实施轻压下；开启连铸二冷区电磁搅拌；中间包温度控制为T<subgt;L</subgt;+10～25℃；预热段温度设置为Ac3+50～100℃，二加及均热段加热温度1220～1240℃，空燃比设置为0.8～1.0；中间坯厚度40～45mm；层流冷却采用前段缓冷模式，冷却集管间隔开启。本发明专利技术方法得到的热轧带钢解决了汽车稳定杆用钢加工开裂、表面易脱碳等问题，空心稳定杆用钢具有心部偏析小的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车空心稳定杆用热轧带钢及其生产方法，属于钢材加工的。

技术介绍

1、汽车横向稳定杆是汽车独立悬挂系统中横向布置的扭杆弹簧，属于重要安全件，它的作用是防止车身在转弯或颠簸时发生过大的横向侧倾，从而保证驾驶的平顺性和乘客的舒适性。横向稳定杆分为实心杆和空心杆两种，实心稳定杆一般由棒材经过锻压加工制成，空心稳定杆则主要由erw直缝焊管经拉拔、冷弯、热处理等工序制成。在保证扭转强度的前提下，使用空心稳定杆可以获得30%～45%的减重效果。

2、燃油车减重可以降低油耗和排放，新能源车减重可以提高续航里程。近年来，随着汽车轻量化和新能源汽车的发展，空心稳定杆应用逐渐增多。空心稳定杆的加工流程主要包括以下工序：热卷酸洗→纵剪分条→辊压成圆→高频焊管→退火→拉拔减径→正火→冷弯成型→淬火、回火处理→端头加工→喷丸→磷化→喷涂。其加工流程长且复杂，对原料要求也较高。

3、在稳定杆的加工和使用过程中，对质量影响较大的因素主要有偏析和脱碳。在纵剪分条工序，偏析大会造成钢板在分条过程出现钢板厚度方向心部或1/4处出现微裂纹；在焊管工序，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车空心稳定杆用热轧带钢，其特征在于，其化学成分组成按质量百分比为计包括：C：0.30%～0.38%，Si：0.10%～0.20%，Mn：1.20%～1.40%，Cr：0.1%～0.3%， Nb：0.015%～0.030%，V：0.03%～0.07%，Ti：0.02%～0.04%， B：0.0020％～0.0035％，Al：0.020%～0.040%，Ca：0.0010%～0.0040%，P≤0.018%，S≤0.0040%，N ≤0.0070%，其余为铁和不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的汽车空心稳定杆用热轧带钢，其特征在于，所述热轧带钢的板坯厚度方向碳的点...

【技术特征摘要】

1.一种汽车空心稳定杆用热轧带钢，其特征在于，其化学成分组成按质量百分比为计包括：c：0.30%～0.38%，si：0.10%～0.20%，mn：1.20%～1.40%，cr：0.1%～0.3%， nb：0.015%～0.030%，v：0.03%～0.07%，ti：0.02%～0.04%， b：0.0020％～0.0035％，al：0.020%～0.040%，ca：0.0010%～0.0040%，p≤0.018%，s≤0.0040%，n ≤0.0070%，其余为铁和不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的汽车空心稳定杆用热轧带钢，其特征在于，所述热轧带钢的板坯厚度方向碳的点偏析指数i为0.95～1.05，所述碳的点偏析指数i=钻孔取样点实测碳含量/所有钻孔取样点实测碳含量均值。

3.根据权利要求1所述的汽车空心稳定杆用热轧带钢，其特征在于，所述热轧带钢的厚度为3.0～7.0mm，其组织为铁素体+珠光体，晶粒度10～11级；钢板进行弯心为0.5d的180°冷弯试验不开裂，其中d为钢板厚度。

4.一种权利要求1-3任一所述汽车空心稳定杆用热轧带钢的生产方法，其特征在于，包括炼钢、连铸、加热、轧制、冷却和卷取工序，具体如下：

5.根据权利要求4所述的汽车空心...

【专利技术属性】
技术研发人员：关建辉，丁美良，曲锦波，罗咪，
申请(专利权)人：江苏省沙钢钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：