一种多通阀及汽车热管理系统技术方案

本技术提供了一种多通阀及汽车热管理系统，阀盖组件；阀体，与所述阀盖组件配合形成内腔，所述阀体上形成多个通水孔，多个所述通水孔沿所述阀体的轴向依次设置；以及阀芯，可转动地设于所述内腔内，且与所述阀盖组件相连，所述阀芯上形成互不相通的多个通道；密封垫，固设于所述阀芯与阀体之间，所述密封垫上设置有与所述阀体的通水孔对应的开口；其中，所述多通阀具有多个工作模式，当所述阀芯转动到不同位置时，至少两个所述通水孔与其中的一个所述通道连通。通过本技术提供的一种多通阀及汽车热管理系统，能够减少汽车热管理系统中阀门的数量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及多通阀领域，特别涉及一种多通阀及汽车热管理系统。

技术介绍

1、对于新能源汽车而言，汽车热管理系统(thermal manage system，tms)是十分重要的零部件系统。现有的汽车热管理系统，其内部会包括多回路。多条不同的回路，需要采用多通阀进行连接，以控制回路的导通或冷却介质的流速，实现热量的交换，最终使各功能区域处于目标温度范围内。

2、对于目前的汽车热管理系统而言，其内部可能会通过多个三通阀、四通阀的配合，以实现回路的切换，这样会存在汽车热管理系统中阀门数量过多的问题。因此，存在待改进之处。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种多通阀及汽车热管理系统，能够减少汽车热管理系统中阀门的数量。

2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、本技术提供了一种多通阀，包括：

4、阀盖组件；

5、阀体，与所述阀盖组件配合形成内腔，所述阀体上形成多个通水孔，多个所述通水孔沿所述阀体的轴向依次设置；以及

6、阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多通阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，多个所述通道被区分为长通道与短通道，所述阀芯的中心轴位于所述长通道内，多个所述短通道分别位于所述长通道的两侧。

3.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述短通道的形状为扇形，所述长通道的形状为长条弧形，所述长通道的内弧边一侧设有至少一个短通道，所述长通道的外弧边一侧设有至少两个短通道。

4.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，多个所述通水孔被区分为第一类通水孔与第二类通水孔，所述第一类通水孔包括至少两个通水孔，所述第二类通水孔包括至少两个通水孔，所述第一类通水孔的...

【技术特征摘要】

1.一种多通阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，多个所述通道被区分为长通道与短通道，所述阀芯的中心轴位于所述长通道内，多个所述短通道分别位于所述长通道的两侧。

3.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述短通道的形状为扇形，所述长通道的形状为长条弧形，所述长通道的内弧边一侧设有至少一个短通道，所述长通道的外弧边一侧设有至少两个短通道。

4.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，多个所述通水孔被区分为第一类通水孔与第二类通水孔，所述第一类通水孔包括至少两个通水孔，所述第二类通水孔包括至少两个通水孔，所述第一类通水孔的面积小于第二类通水孔的面积。

5.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯与所述阀体之间还依次设有上陶瓷阀片和下陶瓷阀片；

6.根据权利要求5所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯上形成多个限位部，所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐嘉晖，赵宗立，韩硕，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：