用于汽车照明灯的散热结构制造技术

本技术公开了用于汽车照明灯的散热结构，包括上壳体和下壳体，所述下壳体的内侧壁固定安装有LED灯体，所述下壳体的内侧壁开设有两个安装槽，两个所述安装槽内均设有卡紧机构，所述上壳体内均开设有两个滑槽和连通槽，两个所述连通槽内均设有拉动机构，所述上壳体的两端均开设有散热槽，两个所述散热槽内均设有散热机构，所述LED灯体相对的侧壁均固定安装有第二安装框，两个所述第二安装框内均设有清洁机构。本技术结构设计合理，其通过设置卡紧机构和清洁机构，既能够对照明灯进行拆装检修的同时，通过清洁装置的设置，使工作人员在实际拆装的过程中，能够通过LED灯体的位移带动清洁刷位移对防尘网进行自动清理，不需要工作人员手工清理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑汽车照明灯领域，尤其涉及用于汽车照明灯的散热结构。

技术介绍

1、汽车前照灯又叫前大灯，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分。由于前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律形式规定了其照明标准。汽车的前照灯一般有白炽、卤素、氙气等类型，随着汽车技术的发展，轿车前照灯也有很大的变化，现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主，过去那种可装卸的自炽灯泡和白炽真空前照灯都先后被淘汰。

2、在现有技术中，在使用汽车照明灯时的过程中，汽车照明灯大多采用螺栓固定安装，拆装检修较为不便，且在长时间的使用的过程中，装置的散热网容易堆积灰尘，若不清理会影响装置的散热效果，造成内部元件过热受损，因此需要工作人员手工清理，耗费人力，经济效益低。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中使用汽车照明灯时传统汽车照明灯拆装检修不便及照明灯散热网需要工作人员手工清理的问题，而提出的用于汽车照明灯的散热结构，其卡紧机构和清理机构的设置，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于汽车照明灯的散热结构，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述下壳体(2)的内侧壁固定安装有LED灯体(3)，所述下壳体(2)的内侧壁开设有两个安装槽(11)，两个所述安装槽(11)内均设有卡紧机构，所述上壳体(1)内均开设有两个滑槽和连通槽(14)，两个所述连通槽(14)内均设有拉动机构，两个所述拉动机构的端部均延伸至滑槽内，所述上壳体(1)的两端均开设有散热槽(4)，两个所述散热槽(4)内均设有散热机构，所述LED灯体(3)相对的侧壁均固定安装有第二安装框(7)，两个所述第二安装框(7)内均设有清洁机构，所述清洁机构的清洁端与上壳体(1)的内侧壁相抵紧。

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【技术特征摘要】

1.用于汽车照明灯的散热结构，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述下壳体(2)的内侧壁固定安装有led灯体(3)，所述下壳体(2)的内侧壁开设有两个安装槽(11)，两个所述安装槽(11)内均设有卡紧机构，所述上壳体(1)内均开设有两个滑槽和连通槽(14)，两个所述连通槽(14)内均设有拉动机构，两个所述拉动机构的端部均延伸至滑槽内，所述上壳体(1)的两端均开设有散热槽(4)，两个所述散热槽(4)内均设有散热机构，所述led灯体(3)相对的侧壁均固定安装有第二安装框(7)，两个所述第二安装框(7)内均设有清洁机构，所述清洁机构的清洁端与上壳体(1)的内侧壁相抵紧。

2.根据权利要求1所述的用于汽车照明灯的散热结构，其特征在于，所述卡紧机构包括固定安装在安装槽(11)内侧壁的安装杆(12)，所述安装杆(12)的内侧壁均开设有卡槽(13)。

3.根据权利要求2所述的用于汽车照明灯的散热结构，其特征在于，所述拉动机构包括滑动连接在连通槽(14)内的拉板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄波，黄华，辛静，
申请(专利权)人：陕西博雄车灯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：