【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆，具体涉及一种变速器后悬置结构及变速器总成。
技术介绍
1、重型越野车、重卡、大型客车、矿用车等重型车辆在基建工作中经常使用，随着科技水平的不断发展，重型车辆的变速箱传递的扭矩和承受的惯性冲击越来越大，因此，对变速器悬置结构强度和缓冲能力的要求也越来越严苛。
2、目前，重型车辆的变速器常用三点式悬置系统，所述悬置系统的前悬置通过“卡箍式”上下抱紧环和橡胶圈与变速器连接，后悬置分为左右两侧悬置，单侧后悬置由上支座、下支座、减震套、轴管和螺栓组成，上支座和下支座通过轴管、减震套和螺栓连接。这种悬置系统能够有效避免过定位或安装调整困难的问题，但上支座和下支座与轴管之间轴向限位不足，可能导致变速器输入罩壳体与前悬置干涉，后悬置抗扭限位能力较弱，不利于动力总成的稳定性。
技术实现思路
1、为解决现有技术中的上支座和下支座与轴管之间轴向限位不足，后悬置抗扭限位能力较弱，不利于动力总成的稳定性的技术问题，本申请提供一种变速器后悬置结构及变速器总成。
2、本申请的第一...
【技术保护点】
1.一种变速器后悬置结构，其特征在于，包括支座、衬套、连接螺栓和紧固螺母，其中：
2.根据权利要求1所述的变速器后悬置结构，其特征在于，还包括上缓冲垫和下缓冲垫，所述上缓冲垫和所述下缓冲垫分别位于所述连接凸台的上下两侧；所述上缓冲垫的顶面和所述下缓冲垫的底面之间设置有滑动环空，所述衬套位于所述滑动环空中，且所述衬套的长度小于所述滑动环空的长度。
3.根据权利要求2所述的变速器后悬置结构，其特征在于，所述上缓冲垫设置有第一通孔，所述下缓冲垫设置有第二通孔，所述第一通孔、所述连接孔、所述第二通孔和所述连接螺栓之间形成所述滑动环空。
4....
【技术特征摘要】
1.一种变速器后悬置结构，其特征在于，包括支座、衬套、连接螺栓和紧固螺母，其中：
2.根据权利要求1所述的变速器后悬置结构，其特征在于，还包括上缓冲垫和下缓冲垫，所述上缓冲垫和所述下缓冲垫分别位于所述连接凸台的上下两侧；所述上缓冲垫的顶面和所述下缓冲垫的底面之间设置有滑动环空，所述衬套位于所述滑动环空中，且所述衬套的长度小于所述滑动环空的长度。
3.根据权利要求2所述的变速器后悬置结构，其特征在于，所述上缓冲垫设置有第一通孔，所述下缓冲垫设置有第二通孔，所述第一通孔、所述连接孔、所述第二通孔和所述连接螺栓之间形成所述滑动环空。
4.根据权利要求3所述的变速器后悬置结构，其特征在于，还包括下垫板和上垫板；所述下垫板位于所述下缓冲垫和所述车架之间，所述衬套的下端抵触所述下垫板的顶面；所述上垫板位于所述上缓冲垫和所述螺母之间。
5.根据权利要求4所述的变速器后悬置结构，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：林中锋，蔡仲昌，夏斯，姚能，王静，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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