【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种牵引座控制系统及方法。
技术介绍
1、现气动解锁牵引座基本采用气缸活塞作为机械结构的动力来源，而气缸活塞由主车的高压气体进行推动，而高压气体的通入一般通过电磁阀进行控制，电磁阀的控制通过驾驶室开关来实现。上述电控方案尽管可以使用具备操作防误操作功能的控制开关，但行车中若出现开关粘滞短路或者电磁阀引脚对地短路，电磁阀的控制线圈均会通电打开气路，然后高压气体通入解锁气缸，最终牵引座会执行解锁动作，挂车脱离主车导致重大交通事故出现。
2、上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种牵引座控制系统及方法，旨在解决如何避免牵引座存在非预期解锁的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种牵引座控制系统，所述牵引座控制系统包括：控制开关、第一控制器、第二控制器、仪表、第一电磁阀以及第二电磁阀，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的气路串联，所述第一电磁阀的第一接...
【技术保护点】
1.一种牵引座控制系统，其特征在于，所述牵引座控制系统包括：控制开关、第一控制器、第二控制器、仪表、第一电磁阀以及第二电磁阀，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的气路串联，所述第一电磁阀的第一接口由第一控制器导通，所述第一电磁阀的第二接口由第二控制器导通，所述第二电磁阀的第一接口由第二控制器导通，所述第二电磁阀的第二接口由第一控制器导通。
2.如权利要求1所述的牵引座控制系统，其特征在于，所述控制开关为两档翘板开关，所述控制开关包含锁止装置。
3.如权利要求1所述的牵引座控制系统，其特征在于，所述仪表用于计算车速信号，并将所述车速信号发送至所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种牵引座控制系统，其特征在于，所述牵引座控制系统包括：控制开关、第一控制器、第二控制器、仪表、第一电磁阀以及第二电磁阀，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的气路串联，所述第一电磁阀的第一接口由第一控制器导通，所述第一电磁阀的第二接口由第二控制器导通，所述第二电磁阀的第一接口由第二控制器导通，所述第二电磁阀的第二接口由第一控制器导通。
2.如权利要求1所述的牵引座控制系统，其特征在于，所述控制开关为两档翘板开关，所述控制开关包含锁止装置。
3.如权利要求1所述的牵引座控制系统，其特征在于，所述仪表用于计算车速信号，并将所述车速信号发送至所述第一控制器和所述第二控制器。
4.一种牵引座控制方法，其特征在于，所述牵引座控制方法应用于如权利要求1至3所述的牵引座系统中的第一控制器，所述牵引座方法包括：
5.如权利要求4所述的牵引座控制方法，其特征在于，所述在检测到当前车速为预设车速且当前工作状态为预设...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮高万，陈子邮，张波，邓莉婷，李育方，李一帆，欧炫峰，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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