【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬架稳定杆，尤其涉及一种汽车悬架稳定杆结构。
技术介绍
1、稳定杆作为汽车悬架总成的重要组成部分，是汽车重要的零件之一。为了降低偏频，改善行驶平顺性，悬架的垂直刚度设计的比较低，这使汽车的侧倾角刚度也比较低。汽车在弯道行驶时，由于离心力的作用，导致汽车在转弯时会产生较大的车身侧倾角，影响行驶稳定性。为了既能获得较低的偏频，又能获得较大的侧倾角刚度，现代汽车已经广泛采用了横向稳定杆(简称稳定杆)。该稳定杆通过自身的扭转，减小车身的侧倾，提高弯道行驶的安全性。同时，在前后悬架上采用横向稳定杆还能调整前后悬架的侧倾角刚度之比，获得需要的转向特性。
2、公开号cn206124664u公开了一种汽车稳定杆及汽车，涉及车辆制造技术。所述汽车稳定杆，包括：实心的杆状本体，所述杆状本体的两端设有尾杆，所述尾杆用于与汽车悬架连接；其中，所述尾杆的径向尺寸小于所述杆状本体的径向尺寸。所述汽车，包括：汽车悬架及与所述汽车悬架连接的汽车稳定杆，所述汽车稳定杆为上述汽车稳定杆。该种汽车悬架稳定杆虽然具有耐久性好、重量小的特点。但是当汽车悬架稳定杆在安装使用时，驾驶者通常需要通过更换不同臂长的稳定杆来对车辆的抗侧倾特性和转向特性进行调节，导致在调节过程中驾驶者需要对不同的稳定杆进行多次的安装和拆卸，拆装过程繁琐，降低了调节效率，需要进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
2、本技术采用了如下技术方案：一种汽车悬架稳定杆结构，包括
3、较佳的，所述圆槽的里端直径大于外端直径，所述圆块一端的直径大于另一端的直径。此处，可以防止圆块从圆槽内侧脱落。
4、较佳的，所述短块的形状为六边形。此处，可以使用户能够通过扳手来转动短块。
5、较佳的，所述螺杆的一端直径大于另一端直径。此处，可以防止连接臂从螺杆表面脱落。
6、较佳的，所述连接臂的内侧开设有螺纹，且螺纹与螺杆相啮合，所述圆杆与凸块b之间滑动连接。此处，可以通过转动的螺杆来带动连接臂表面的凸块b在圆杆表面滑动。
7、较佳的，所述安装座的底面开设有环形槽，所述环形槽的顶端固定安装有弹簧，所述弹簧的底端固定安装有垫板，所述垫板的顶面固定安装有软垫。此处，可以通过弹簧、垫板和软垫来对安装座提供减震防护，减少安装座和稳定杆本体之间的摩擦，从而提高安装座的使用寿命。
8、较佳的，所述环形槽的数量为两组，两组所述环形槽在安装座的底面呈对称分布。此处，可以提高安装座在汽车上安装的稳定性。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
10、1、本技术中，通过设置的稳定杆本体、圆槽、圆块、短块、螺杆、连接臂、凸块a、圆杆、凸块b等结构，使驾驶者可以通过扳手转动短块来带动连接臂在稳定杆本体的一端进行运动，从而对稳定杆的臂长进行调节，改变稳定杆的刚度，达到快速调节车辆抗侧倾特性和转向特性的目的，避免了需要对不同的稳定杆进行多次的安装和拆卸的问题，提高了调节效率。
11、2、本技术中，通过设置的安装座、环形槽、弹簧、垫板、软垫等结构，使稳定杆在安装到车辆上时可以通过弹簧、垫板和软垫来对安装座提供减震防护，减少因为车辆震动而使安装座和稳定杆本体之间产生的摩擦，从而可以有效提高安装座的使用寿命。
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1.一种汽车悬架稳定杆结构，包括稳定杆本体(1)，其特征在于：所述稳定杆本体(1)的一端开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)的内侧转动连接有圆块(3)，所述圆块(3)的表面固定安装有短块(4)，所述短块(4)的表面固定安装有螺杆(5)，所述螺杆(5)的表面转动连接有连接臂(6)，所述稳定杆本体(1)的一端固定安装有凸块A(7)，所述凸块A(7)的一侧固定安装有圆杆(8)，所述连接臂(6)的表面固定安装有凸块B(9)，所述稳定杆本体(1)的表面开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内侧转动连接有安装座(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架稳定杆结构，其特征在于：所述圆槽(2)的里端直径大于外端直径，所述圆块(3)一端的直径大于另一端的直径。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架稳定杆结构，其特征在于：所述短块(4)的形状为六边形。
4.根据权利要求1所述的汽车悬架稳定杆结构，其特征在于：所述螺杆(5)的一端直径大于另一端直径。
5.根据权利要求1所述的汽车悬架稳定杆结构，其特征在于：所述连接臂(6)的内侧开设有螺纹，且螺纹与螺杆(5)相
6.根据权利要求1所述的汽车悬架稳定杆结构，其特征在于：所述安装座(11)的底面开设有环形槽(12)，所述环形槽(12)的顶端固定安装有弹簧(13)，所述弹簧(13)的底端固定安装有垫板(14)，所述垫板(14)的顶面固定安装有软垫(15)。
7.根据权利要求6所述的汽车悬架稳定杆结构，其特征在于：所述环形槽(12)的数量为两组，两组所述环形槽(12)在安装座(11)的底面呈对称分布。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架稳定杆结构，包括稳定杆本体(1)，其特征在于：所述稳定杆本体(1)的一端开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)的内侧转动连接有圆块(3)，所述圆块(3)的表面固定安装有短块(4)，所述短块(4)的表面固定安装有螺杆(5)，所述螺杆(5)的表面转动连接有连接臂(6)，所述稳定杆本体(1)的一端固定安装有凸块a(7)，所述凸块a(7)的一侧固定安装有圆杆(8)，所述连接臂(6)的表面固定安装有凸块b(9)，所述稳定杆本体(1)的表面开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内侧转动连接有安装座(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架稳定杆结构，其特征在于：所述圆槽(2)的里端直径大于外端直径，所述圆块(3)一端的直径大于另一端的直径。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架稳定杆结构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞龙，郑德士，董明，
申请(专利权)人：浙江龙虎锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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